"AL TAYER MOTORS" je predstavil nov "MASERATI GRANTURISMO SPORT" MODEL V ARABSKIH EMIRATIH. V NOVEM - VEČ MOČI, VEČ POSTOPKA IN VEČ PROSTORNE INTERIORE.
Eleganten slog modela GranTurismo Sport je organsko združen s svojo športno naravo in vrhunskimi zmogljivostmi. Izboljšana različica GranTurismo S in GranTurismo S Automatic ponuja GranTurismo Sport dostop do številnih tehničnih podrobnosti, ki dopolnjujejo njegove športne lastnosti, tako zunaj kot znotraj.
Če so žarometi ostali nespremenjeni, jim je Maserati priskrbel novo svetlobno tehnologijo, vključno z LED sistemom dnevne svetlobe. Zadnji izboljšani 4,7-litrski V8 motor Maserati s 338 kW (460 KM) omogoča GranTurismo Sport, da v 4,7 sekunde doseže 100 km / h in doseže 300 f / h. GranTurismo Sport je na voljo kot pri s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom in s šeststopenjskim robotskim menjalnikom z dvojno suho sklopko z dvojnim diskom je opremljen z vzmetenjem Sport Skyhook, ki je evolucija sistema neprekinjenega nadzora amortizerjev in dvojno litimi zavorami za najhitrejšo zaustavitev. Postavljen med modeloma GranTurismo in GranTurismo MC, zaseda sredino linije GranTurismo. Z robotskim menjalnikom je GranTurismo Sport sposoben hitrost 100 km / h pobrati v 4,7 sekunde. To je 0,2 sekunde hitreje kot GranTurismo S. Znak najvišje hitrosti se je prav tako povečal na 300 km / h in dosegel hitrost super močnih športnih avtomobilov. Z avtomatskim menjalnikom lahko GranTurismo Sport doseže 100 km / h v 4,8 sekunde. Tudi to je 0,2-sekundna izboljšava v primerjavi z avtomatskim modelom GranTurismo S. Prav tako je boljši od predhodnika, saj doseže hitrost 298 km / h.
Robotični menjalnik z dvojno sklopko (MC Shift)
Po tradicionalni zasnovi je robotski menjalnik sestavljen iz zadnje osi in diferenciala ter je z motorjem povezan prek kardanske gredi. Šeststopenjski menjalnik je pripet na motor preko jeklene 20 mm pogonske gredi, ki jo podpirajo štirje notranji ležaji. Uporablja dvokapno suho sklopko s premerom 215 mm in tri-stožčasti sinhronizator v prvih dveh prestavah ter dvokonusni sinhronizator v vseh drugih prestavah. Mehanski mehanizem prestavljanja krmili elektronska ročica, vgrajena v volanski stolp.
Navor se kolesom dobavi z asimetričnim diferencialom z omejenim zdrsom, ki ga dopolnjuje 25% zaklep med pospeševanjem in 45% med pojemkom.
Položaj menjalnika pred zadnjo osjo GranTurismo Sport daje porazdelitev teže 47:53 s pogonom na prednja kolesa.
Samodejni menjalnik (MC Auto Shift)
Šeststopenjski samodejni menjalnik, ki temelji na menjalniku Quattroporte Sport GT S, je bil izboljšan, da bi kar najbolje izkoristili V8 motor. Za razliko od robotskih menjalnikov se samodejni menjalnik poveže neposredno z motorjem in preko jeklene pogonske gredi s premerom 69 mm navor prenaša na isti omejeni diferencialni zdrs. To je menjalnik s široko paleto funkcij, ki so se že izkazali v drugih modelih Maseratija, vključno s petimi razpoložljivimi načini. Izberete lahko ustrezen način vožnje - samodejni, samodejni športni, ročni, ročni športi in ledena vožnja.
V ročnem načinu voznik upravlja ročico s pomočjo prestavne ročice na volanskem obroču, avto pa drži vsako prestavo, dokler voznik ne prejme signala. V ročnem normalnem načinu lahko voznik doseže rdečo črto tahometra, medtem ko preklopna hitrost ne pride, tudi če motor doseže največjo hitrost. Pri izbiri športnega načina GranTurismo Sport ponuja super hiter način MC samodejni premikrazvit na osnovi Quattroporte Sport GT S in lahko pospeši čas prestavljanja za 50%. Ta način omogoča samodejno zvočno obveščanje pri preklopu v nižjo prestavo skupaj s sistemom za nadzor zagona MC Start Strategija (deluje samo, ko je MSP izklopljen).
Pri uporabi MC Start Strategija, vozniki morajo držati stopalko zavore in pritisniti plin, dokler motor ne doseže optimalnega navora (med 2300-2500 vrt / min) in spustite zavorno stopalko. Pri uporabi sistema hitrega zagona lahko GranTurismo Sport do 100 km / h pospeši v 4,8 sekunde.
Model GranTurismo Sport še naprej uporablja dvodelni sistem s platišči iz lahke litine iz litega železa in aluminija, kar zmanjša težo konstrukcije za vsaj 15 odstotkov. Sami diski, ki imajo perforiranje in zareze, so kombinirani s 6-batnimi čeljustmi spredaj in 4-batnimi zadaj. Barva čeljusti je popolnoma nova „oksidirana“ modra barva, ki zahvaljujoč mat zaključku poudarja ultrašportni avtomobil.
