Zagotovo ste že pogosto slišali pregovor: Novi MERCEDES-BENZ je znak, da ima njegov lastnik absolutno vse. KAJ JE TREBA BESEDATI O LASTNIKIH BRABUSA?
Nemško podjetje Brabus, najbolj priljubljeni studio za uglaševanje na svetu, je najbolj znano po sodelovanju z znamko Mercedes-Benz. Njena zgodba se je začela pred 35 leti v mestu Bottrop v zahodni Nemčiji. Dva podjetnika, Klaus Brackman in Bodo Bushman, sta registrirala majhno podjetje. Iz prvih treh črk vsakega od imen je nastalo ime znamke Brabus in sam gospod Brabus, kot razumete, nikoli ni obstajal. Vendar pa zveza ni trajala dolgo in istega leta je Bodo Bushman odkupil delež od svojega partnerja. Od takrat je podjetje v izključni lasti njegove družine.
Kaj razlikuje avtomobile, ki so bili v podjetjih Brabus globoko obdelani od vseh drugih? Najvišje tehnične specifikacije in dizajn, izpopolnjen.
Osemdeseta in devetdeseta leta so za Brabus postala zmagoslavno: eden za drugim so padli svetovni rekordi (glej stransko vrstico) - za ustvarjanje najhitrejše limuzine, karavan in džip na vsa kolesa. Leta 2005 je Brabus Raketa dobesedno priletela na trg - prvi lastni avtomobil, ki je zmožen hitrosti do 365,7 km / h. Leta 2008 je studio sledil trendu in se lotil dokončnega oblikovanja električnih avtomobilov. Danes v obratu v Bottropu deluje le 350 ljudi, njegove zmogljivosti pa omogočajo istočasno sprejem 2000 avtomobilov za uglaševanje. Vendar največje zmogljivosti ne preprečujejo Brabusu, da bi ponudil ekskluzivno storitev vsaki stranki - od ZDA do Združenih arabskih emiratov.
Od sanjskega avtomobila do neba
Leta 2011 se je vodstvo Brabusa odločilo: že skoraj 35 let delamo odličen dizajn avtomobilov. Zakaj ne bi naredili še enega koraka naprej ali bolje rečeno v nebo. Očitno se je s to mislijo, ki je bila glasno izražena, začela zgodba o novi diviziji svetovno znanega mojstra uglaševanja - Brabus Private Aviation. V Dubaju je 12. decembra letos potekala uradna predstavitev blagovne znamke v okviru mednarodne razstave Middle East Business Aviation Show. Tokrat so idejo o ustvarjanju uspešnega podjetja delili štirje udeleženci: sam Brabusov studio, ki ve vse in še več o zaključnih materialih in notranjosti luksuznih vozil; Swiss PrivatAir - eden največjih čarterskih operaterjev na svetu; München RUAG Aviation, specializirano za načrtovanje in namestitev letalskih notranjosti; in Happy Design Studio - mojster za ustvarjanje edinstvenih letalskih živih listov ali, bolj preprosto, barvanja trupa letal. Družbo je vodil Konstantin Bushman, dedič znamenitega imperija, za katerega je Brabusova zgodovina postala zgodovina lastnega življenja.
V Dubaju smo se srečali, da bi delili svoje vtise o luksuznih avtomobilih, zasebnih letalih in življenjskem slogu, ki si ga izberejo kraljeva kri in najbogatejši ljudje na planetu.
Konstantin, bil si priča, kako se je odvijala zgodovina Brabusa. Povejte nam, kako se je vse začelo leta 1977.
Morda bo za zgodbo celotne zgodbe potrebno približno 4-5 ur. Verjetno nimamo toliko časa. Lahko rečem, da je bil moj oče, ki je ustanovil podjetje, res obseden z avtomobili in seveda je bil MercedesBenz njegova najljubša znamka. Želel je, da bi ostala najboljša na svetu. In kot vidimo, je to dosegel.
Na kaj se je od začetka stavil Brabus?
Najvišja zmogljivost in kakovost notranjosti. Avto bi nas moral zapustiti boljše, kot je prišel. To pomeni, da bi morala izgledati bolje in voziti hitreje.
Govorimo tako o izboljšanju motorjev kot o notranjosti, premišljeni do najmanjših podrobnosti. Avtomobili Brabus ne morejo imeti enega samega plastičnega dela. Samo ogljik in alkantara najvišje kakovosti. Če govorimo o korporativnih barvah, je črna, bela in rdeča. Resnična kakovost, kot veste, ne more biti preveč privlačna in svetla.
Kako ste prišli na idejo, da bi ustanovili oddelek za uglaševanje poslovnega letala?
Vse se je zgodilo pred približno letom dni. Spoznali so se štirje partnerji, ki poznajo trg in lahko ustvarijo kakovostno notranjost. Ta korak je bil logičen in zavesten. V 35 letih smo nabrali dovolj izkušenj in zdaj natančno vemo, kako služiti poslovnežem najvišje ravni.
Kaj je edinstvenost in novost koncepta, ki ste ga danes pripeljali v Dubaj?
Zasebna letala - od A do Ž (vse na enem mestu). Jaz bi tako rekel. Stranko spremljamo od trenutka naročila lastnega letala do prvega leta. In tudi mi se ukvarjamo s servisom. Popolna koordinacija s partnerji nam zagotavlja najboljši rezultat. Med prvimi sestanki naša ekipa čim bolj podrobno ugotovi, koliko ljudi bo letelo na letalu, kakšen bo domet letov, želje lastnikov in potnikov. Na podlagi tega so izdelane vse podrobnosti iz lesa, usnja ali ogljikovih vlaken. Kar zadeva avtomobile, imamo različne stopnje izpopolnjenosti. Lahko ponovno opremimo že pripravljeno letalo ali na primer v celoti opremimo zgradbo, ponovno zgradimo kabino ob upoštevanju posameznih želja. Od naslona za roke do stojala za iPad.
Na katere proizvajalce letal se danes ciljate?
Največji. Najprej Bombardier Global Express, Dassault Falcon in Embraer Legacy. Od prvega, kot veste, smo že izvedli skupni projekt, ki je predstavil tri popolne notranje opreme - klasično, športno in jahtno. Poleg tega smo začeli sodelovati s helikopterji. Prvi model je bil Eurocopter EC145. V enem od intervjujev ste dejali, da bo podjetje od prihodnjega leta pripravljeno sprejeti 2-3 letala na leto.
To je največja glasnost. Navsezadnje je ustvarjanje notranjosti letala izjemno delo. Praviloma od začetka projekta na papirju do uvajanja iz hangarja v povprečju mine približno eno leto. In veste, kupci, ki na primer kupijo letalo za 40 milijonov dolarjev, so ga pripravljeni počakati, če gre za izbiro Brabusa.
Mogoče še razkrijete skrivnost, kdo bo vaša prva stranka?
Ne, ne morem (smeh). Dogovarjamo se z več strankami, tudi v Rusiji in na Bližnjem vzhodu, kjer je naša blagovna znamka še posebej priljubljena. Lahko rečem le: verjetno bo Rus postal ena prvih kupcev. Toda nič več kot to.
In zakaj menite, da najzahtevnejše stranke - najsi gre za ruske milijarderje ali predstavnike kraljevih družin z Arabskega polotoka - toliko cenijo vašo blagovno znamko? Verjetno poznate kakšno poslovno skrivnost, ki je nihče več ne pozna?
Sploh ne. Lahko na primer rečem, da ruski kupci cenijo luksuz, in to, kar danes ponujamo na trgu, ustreza njihovemu okusu. Izbrani smo zato, ker smo danes najboljši na trgu - tako glede zmogljivosti kot kakovosti zaključka. Naj bodo to avtomobili, jahte ali letala.
Konstantin, najlepša hvala za pogovor. In čakamo na vaš prvenec leta 2013.
BRABUSNA KNJIGA ZAPISOV
- Leta 1996 je Brabus E V12 (Mercedes-Benz E-razred W210) postavil rekord hitrosti za cestne limuzine 330 km / h.
- Leta 2003 je Brabus E V12 Biturbo (MercedesBenz E-razred W211) postavil nov rekord pri limuzinah 350,2 km / h.
- Leta 2006 je raketa Brabus, ki temelji na Mercedes-Benzu CLS-razreda C219, postavila nov hitrostni rekord limuzin - 362,4 km / h.
- Oktobra 2006 je raketa Brabus podrla svoj rekord in dosegla hitrost 365,7 km / h.
- Leta 2009 je GLK V12 pospešil do 322 km / h, hkrati pa je postavil svetovni rekord za crossover razred.
