TT COUPE, PRAVO UPOŠTEVANO Z PEARLOM V NAKUPU KOMPAKTNIH MODELOV OD AUDI-ja, JE postal sinonim stila. Milost, ki sama po sebi ni cilj, preprostost, ki ne postane običajna, agresivnost, ki ne presega meja uspeha, je ključ do uspeha TT COUPE, katerega zasnova ni bila v miru. Vendar pa tudi v dobro proizvodno avtu vedno najde, ki izboljšujejo - SKLEP inženirji ABT - vodilni uravnavanja podjetja na svetu, s sedežem v Nemčiji (C LETOS odpreti uradno predstavništvo ABT v Dubaju, SM "ruski emiratih" № 20.). NAMENJALNI avtor našega avtomobila RUBRIC KONSTANTIN MARKELOV NE OMEŽI, DA UPORABLJA PRILOŽNOST, DA BREŽE NA PROJEKTIRANEM AUDI IN DELITI NAŠE Vtise s čitalniki
IZVEDBA
V modnih revijah svetujemo, da v oblačilih ne mešate rdeče in črne barve. Morda to velja za ljudi, ne pa tudi za avtomobile. Očitno je bilo to mnenje oblikovalcev Abt-a, ki so v rouge Lucifer pobarvali karoserijo audi tt coupe (prevedeno iz francoščine kot "hudičevo rdeča"), pri čemer je zgornji del pustil črno. Zato je bil prvi vtis avtomobila v gibanju - bil je, kot da je zavit v črno ogrinjalo z rdečo podlogo - podoba, ki je najprej prebudila prebivalce srednjeveške Transilvanije, nato pa tudi preostali svet. Komaj je bilo mogoče zasnovati bolj zanimivo barvno shemo za avtomobil v metropoli, ki nikoli ne spi. Črni tonirani žarometi, kot sončna očala znane blagovne znamke, dajejo avtomobilu sodoben in eleganten videz. Ni naključje, da je tt coupe postavljen kot avtomobil za "zlato mladino", v srcu katere utripa utrip nočnega mesta, v črnih očalih, kot v ogledalu, pa se odražajo neonski znaki butikov, barov in nočnih klubov. Običajno potegnemo vrata proti sebi, da vstopimo v avto, se odprejo in se nenadoma ... gladko dvigne. Bravo, preden so ta trik opazili predvsem v supercarjih, kot sta Ferrari in Lamborghini.
Notranjost ponavlja paleto zunanjih barv: tesno prileganje z dobro kožo v črnih in rdečih barvah podjetja Abt se uskladi s kakovostno "domačo" plastično armaturno ploščo. Okrogle polirane kovinske plošče - poklon znamkam znamke Audi - na vse, kamor jih lahko pritrdite: na številčnice instrumentov, prezračevalne deflektorje, ročaje vrat in podlago ročice samodejnega menjalnika. Notranjost je zasnovana v slogu minimalizma - nič več: eleganten športni volanski obroč, majhne nastavitvene ročice za stranska ogledala, lepo vzvratno ogledalo. Tudi roke merilnika hitrosti in tahometra so kratke in debele, skupaj z velikim številom tehtnic pa spominjajo na kronometre, ki jih sodniki uporabljajo v športu. Vendar pa je vredno obrniti ključ za vžig - starinske številčnice zaživijo z digitalnimi zasloni z odčitki vgrajenega računalnika. Tu imate redkost.
Sedeži v tt coupeju, ki so ga nekoč visoko ocenili avtomobilski strokovnjaki, so res udobni. Zdi se, da se sedijo ob straneh, dajejo spodnji del hrbta. So idealni za športno kondicijo, vendar se morate nekoliko navaditi, če takšnega avtomobila še niste vozili. Armaturna plošča gre dovolj daleč naprej, kar ustvarja prostor med voznikom in vetrobranskim steklom, zato je v kabini tega sorazmerno majhnega avtomobila občutek prostornosti, "zraka". Sprednja sedeža imata pomemben vzdolžni hod in tudi oseba višja od povprečne lahko ju prilagodi, kot mu je všeč. Zadnja vrsta, kot se spravlja v kupejevsko karoserijo, je bolj verjetno zaradi lepote. Dovolj prostora tam, morda, le za športno torbo s parom teniških loparjev. Na splošno ima avtomobil znotraj, pa tudi zunaj, povsem "vitko", športno podobo.
NA CESTI
Celo gladko pritiskanje na stopalko za plin daje obetavno vibracijo pod pokrovom in kotalni odmev štirih zadnjih cevi. 1,8-litrski motor, ki je prenesel chiptuning iz Abta, je dobil moč 220 litrov. s in avtomobil do 100 km pospeši v 5 sekundah. Rad bi opozoril na dober oprijem tudi pri nizkih hitrostih, kar zagotavlja udobno vožnjo v počasnem mestnem toku ob uri. Vendar avtomobil kaže svoj pravi značaj na prostem. Jasno stikalo stroja, kot utelešenje nemške natančnosti, in samozavestni potisk motorja izzoveta hitrost. Nenadoma težek volanski mehanizem daje stabilnost krmiljenju in preprečuje, da bi ga pomotoma "zvijal", saj se pri hitrosti "pod dvesto" lahko zvija. Vendar so Audijevi inženirji poskrbeli, da je bila vožnja tudi pri visokih hitrostih čim varnejša. To omogoča elektronski stabilizacijski sistem (eSp), pa tudi elementi "pasivne varnosti" v obliki prednjih in stranskih zračnih blazin. Abt tehnologi so naredili svoje delo tako, da so avtomobil postavili na kolesa z 19 (!) Palčnimi diski in posodobili krilo ter tako zagotovili še večji oprijem. Žal nismo imeli priložnosti preizkusiti obnašanja avtomobila v pogojih zimske proge, vendar ugotavljamo, da je obnašanje na suhih površinah brezhibno.
Vendar pa je med vožnjo razkril nekatere lastnosti, če ne rečem "slabosti". Najpomembnejša od njih je pomanjkanje vidnosti. Najprej zaradi nizke strehe in majhnih oken. Majhna ogledala, čeprav imajo vložek za nadzor "mrtve cone", bi bila lahko nekoliko večja (enako velja za ogledala v kabini). Očitno gre za poklon minimalističnemu slogu, ki je bil omenjen zgoraj.
ZAKLJUČKI
Kakor koli že, Audi tt coupe, ki je zaradi Abt-a postal še bolj dinamičen, ostaja eleganten mestni avtomobil. To ni športna oprema - gre za nadvse drag dodatek, ki je zasnovan tako, da dopolnjuje podobo lastnika (ali ljubice). Kaj je torej skrivnost avtomobila, katerega zasnova ostane privlačna več kot eno leto, podvržena le majhnemu zunanjemu restilingu? V vsem - od masivnega žara za radiatorje in strehe v obliki solze do naprav, ki so videti podobne tistim, ki so jih na prve dirkalne avtomobile namestili s kolesi na napere in helikopterji v začetku stoletja. Za vsem tem se skriva zanimiva in globoka ideja - prenašati duh te inovacije, ki je s pomočjo tehnologije omogočila človeku, da osvoji prostor, duh tehnološkega napredka, katerega plodovi so nekoč presenetili in osupnili, zdaj pa jih jemljemo kot samoumevne. Znano je, da je v središču katere koli velike blagovne znamke velika ideja. Zdi se, da je to velika ideja Audija TT.
Zahvaljujem dubajskemu vodji blagovnih znamk ABT Sportline
G. Omjad Okashu za avto, predviden za testno vožnjo
