Videz
Zunaj je nova Honda Odyssey iz linije 2011 videti športno in fit. Njegova medosna razdalja se ne razlikuje od lanskega modela z izjemo širšega profila. Neodvisna zasnova vzmetenja ostaja enaka, Hondini inženirji pa so jo spremenili, da bi potnike bolje izolirali pred hrupom.
Številni proizvajalci avtomobilov so prešli na električne krmilne črpalke, vendar je servo volan Honda Odyssey ostal tradicionalna hidravlika. Kot bi pričakovali, ojačevalnik v pomoč vozniku bolj deluje pri nizkih hitrostih. Pri višjih hitrostih sistem samodejno zmanjša pomoč in hkrati zmanjša odpornost, škodljivo za motor.
2011 Honda Odyssey kolutne zavore na vsa štiri kolesa so se povečale v velikosti. Tudi kolesa so zrasla za centimeter. Modeli Touring in Touring Elite so opremljeni z 18-palčnimi alu platišči, preostale različice Honda Odyssey pa s 17-palčnimi jeklenimi platišči. Rezervno kolo je skrito med prednjima sedežema. Prostornina teže Honda Odyssey Touring Elite iz leta 2011 znaša približno dve toni. LX modeli tehtajo 200 kg lažji. Vendar po navedbah družbe nova Honda pospeši do 100 km na uro, kot prej, v 8,5 sekunde.
Pod pokrovom
Pod pokrovom Honda Odyssey je vgrajen modificiran 24-ventilski 3,5-litrski V6 motor. Za izboljšanje dihanja je na motor nameščen nov dvostopenjski sesalni razdelilnik in razvije nov motor s 248 konjskimi močmi, to je 4 litre. s več kot lanski model. Honda Odyssey iz leta 2011 ima vgrajeno upravljanje s spremenljivim cilindrom (VCM). Ta tehnologija vam omogoča, da onemogočite 3 od 6 valjev, kadar jih ne potrebujete. Če se avtomobil pri nizki hitrosti premika z enako hitrostjo, sistem onemogoči zadnji blok motorja V6 in še naprej vozi na tri cilindre, kar zagotavlja varčnejši način.
Z gladkim pospeševanjem lahko motor deluje na štiri cilindre - dva iz sprednjega bloka, dva od zadaj. Sistem VCM z elektroniko nadzira delovanje ventilov in v ekonomičnem načinu onemogoča nepotrebni Honda Odyssey motor. Standardni 5-stopenjski menjalnik je nameščen na vseh modelih, razen Honda Odyssey Touring in Honda Odyssey Touring Elite, ki sta na voljo na 6-stopenjskem samodejnem menjalniku.
Za lastnike minibusov je veliko pomembnejša poraba goriva, katere učinkovitost Honda Odyssey iz leta 2011 je ravno drugačna. Modeli s 5-stopenjskim menjalnikom (LX, EX in EX-L) porabijo 15,7 l / 100 km na avtocesti, 10,5 litra v mestu, v mešanem načinu pa 13,5 litra na sto. Modeli Touring in Touring Elite s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom porabijo 10 l / 100 km na avtocesti, 15 litrov v mestu in 12,8 litra na sto v mešanem načinu.
Prav tako je impresivna tudi varnost Hondine Odiseje. Standardna varnostna oprema vključuje sisteme za stabilnost (VSA), 4-kanalni ABS z elektronsko distribucijo in pomoč pri zaviranju. Avto je preprosto polnjen z zračnimi blazinami, poleg tega je nova Honda Odyssey opremljena z inovativno tehnologijo Detection System, ki stranske varnostne blazine onemogoči, če se otrok nasloni na vrata.
V koči
Notranjost novosti se razveseli s čudovitim zaključkom, je prostorna in udobna. Na pogled je prijetna že tradicionalna sredinska konzola, na kateri so avdio krmiljenje in nadzor navigacijskega sistema v primerjavi s prejšnjo različico bistveno izboljšani. Stikala so zamenjali okrogli ročaji, ki so bili človeku razumljivi. Analogni tahometer in merilnik hitrosti enake velikosti, v kombinaciji s senzorji za spremljanje temperature hladilne tekočine in ravni goriva.
Da se izognete zmedi, razmislite o hierarhiji modelov Honda Odyssey. Linija se začne z LX. Sledijo modeli EX, EX-L, EX-L RES in EX-L NAV. Vodilna modela sta Honda Odyssey Touring in Honda Odyssey Touring Elite, predstavljena letos. Čeprav so vsi modeli Honda Odyssey opremljeni z osnovno opremo, je več informacijski zaslon v sredini in na vrhu odvisen od konfiguracije. Standardni model LX je opremljen z osnovnim naborom naprav. Nekoliko boljši 3-segmentni zaslon dopolnjuje srednji razred - EX. Toda pravi barvni čar z 8-palčnim zaslonom QVGA je nameščen na modelih EX-L in EX-L RES ter 8-palčni VGA na EX-L Touring. Oba lahko predstavita celoten nabor informacij, vključno z navigacijo, zvokom, vgrajenim računalnikom in celo izbiro slike ozadja.
Preostali del notranjosti Honde Odyssey je resnično sanje za družinska potovanja. Vtičnice za 12 voltov so nameščene po celotni kabini, veliko je držalov za skodelice, od tega je 15 kosov na vseh modelih, pri modelu Honda Odyssey LX pa le 13. Zdi se, da so kljuke in ročaji za shranjevanje stvari skriti za skoraj vsako ploščo in na konfiguraciji EX-L Touring ima celo "Cool Box" za hlajenje pijač.
Sedeži voznika in sovoznika Honde Odyssey so opremljeni z zložljivimi nasloni za roke, usnjeno oblazinjenje, ogrevanje in pomnilnik položaja pa so odvisni od konfiguracije avtomobila. Druga vrsta sedežev Honda Odyssey se je v primerjavi z lanskim letom bistveno spremenila. Sredina treh sedežev druge vrste je 10 cm širša in se lahko premika na sprednje sedeže. Poleg tega je mogoče tri srednje pike odmakniti 4 cm drug od drugega. Vsa tri mesta so zložljiva in jih je mogoče popolnoma odstraniti. Izboljšana je bila tudi tretja vrsta sedežev. To je dodatnih 3 cm prostora za noge in udobja za odrasle. Celotna vrsta sedežev se zlahka zloži in tvori raven pod za prevoz prtljage.
Klimatska naprava v izvedbi Honda Odyssey LX je dvoobmočna, pri vseh drugih modifikacijah pa tri cona s samodejno porazdelitvijo nastavljene temperature. Vozila, opremljena z navigacijskim sistemom, ki temelji na podatkih GPS, samodejno prilagodijo hitrost ventilatorja hladilni neposredni sončni svetlobi. Infotainment sistem Honda Odyssey, tudi v najpreprostejši konfiguraciji, je zelo dober. Osnovni zvočni paket (model LX) vključuje AM / FM / CD s petimi zvočniki in skupno močjo 229 W. Naslednja raven na modelih EX in EX-L je dodatno opremljena s trdim diskom za glasbene datoteke 2 GB. Pri nameščanju navigacijskega sistema na Hondi Odyssey se prostor poveča na 15 GB.
Če primerjamo Hondo Odyssey z njenim najbližjim konkurentom, to je Toyota Sienna iz leta 2011, je takoj opazno, da se v tretji vrsti novega enoprostorca Honde odrasli potniki počutijo veliko bolj prostorne. Oba modela sta seveda znatno dvignila prečko, popolnoma predelala koncepte svojih minibusov. Oba avtomobila ponujata udobje, veliko udobja in zabave za potnike, a podobnosti se tu končajo. V primerjavi s Toyoto Sienna so modeli Honda Odyssey iz leta 2011 varčnejši in to je solidna prednost družinskega avtomobila.
