Besedilo: Irina Malkova Foto in video: Yakub Islamov
ŠKRIL VEČ ZA LETO LETO VODILO VODNIKOM AVTOMOBILNE INDUSTRIJE, AUDI Z VSAKIM NOVIM STROJOM DOKAZA PRAVO DO ODLIČNOSTI.
Sprva mi ni bil všeč novi Audi TT Coupe. Majhna, žilava, ostra. Za obvladovanje plošče je trajalo približno petnajst minut, in glede na to, da sem se takrat vozil po mestu z močnim prometom, me je to samo vznemirilo.
Zato sem naslednjič brez navdušenja prišel 100 km / za volan. Vendar se je tokrat mali TT odločil presenetiti. Takoj, ko obvladate armaturno ploščo, postane vse na svojem mestu. Manevriranje kupeja, še posebej pri ostrih zavojih, je bilo navdušeno, sploh ni bilo kotalke in ne glede na to, kakšna hitrost je bila nastavljena na vhodu v zavoj.
Pogon na vsa kolesa quattro je vožnjo vodil kontrolirano, natančno in vznemirljivo. Zdelo se je, da je strast do hitrosti prevladujoča ideja ustvarjalcev novega Audija TT. Do 100 km / h je TT pospešil v 5 sekundah, začenši s semaforja pa sem s strelo odpustil preostale avtomobile zadaj. Edino, česar dolgo nisem mogel razumeti, je, zakaj oranžne žarnice občasno utripajo na stranskih ogledalih, in to niso bili smerniki. Zdelo se mi je, da delam nekaj narobe ali pa se je vklopil kakšen zapleten način, ki mi ni bil znan.
Dokler končno nisem ugotovil, da je avtomobil na ta način opozoril na vmešavanje na desni ali levi. Sčasoma se je ta funkcija glede na nizko prileganje telesu izkazala za zelo priročno.
Brezžično sinhronizacijo nima smisla omenjati z vsemi možnimi pripomočki, vključno z iPhoneom ali iPadom, ali samodejnim parkirnim sistemom z zasloni z ovirami - te funkcije so danes na vrsti in vsaka znamka avtomobilov bo izgubila tono kupcev, če jih zamudi. Toda o zvočnem sistemu Bang & Olufsen, vgrajenem v najnovejši TT (čeprav kot možnost), želim povedati ločeno.
Dvanajst zvočnikov s skupno močjo 680 vatov (!) Je dalo najčistejši 3D-zvok. Bass valovi iz 14-kanalnega ojačevalnika se širijo po kabini in puščajo skoraj fizični občutek. Glede na agresivno naravo avtomobila nisem hotel poslušati nečesa mirnega, tako da sem se, ko sem zadnjih 30 sekund vklopil ploščo na Marsu, skoraj počutil na stadionu. Poznavalci dobrega zvoka me bodo razumeli: poslušanje najčistejšega zvoka z močnim basom je užitek.
In od tega, kar me je presenetilo. Ko sem zapustil mesto zaradi osamljenih tirov, za vožnjo in preizkušanje motorja s polno močjo, sem bil prijetno presenečen nad delovanjem samodejnega sistema za nadzor dolgih luči. Z vključenim dolgim žarometom je TT sam določil, kdaj se je na obzorju pojavil prihajajoči avtomobil in prižgal kratki žarek. Takoj, ko je avto vozil mimo, se je proga takoj prižgala 500 metrov naprej. Malenkost, a lepo.
Notranjost koncerna TT tretje generacije iz Ingoldstadta je spartansko naredila jedrnato, a stilsko. Kabina je v bistvu le na dveh mestih. Zadaj se nihče ne more prilegati, zato je edina korist iz druge vrstice polica za vrečke. Toda v prtljažnik je povsem mogoče postaviti nekaj kovčkov, in če zložite zadnjo vrsto, potem zložljivo kolo. Rezervnega kolesa ni - znebili so se ga zaradi hujšanja, saj za pravi športni kupe ni pomembna le moč, ampak tudi odlična vodljivost.
V tehničnem smislu je avto izredno zanimiv. Zmogljiv motor z velikim navorom, menjalnik S-tronic, inovativni prilagodljivi Audijevi magnetni amortizerji, togo karoserijo iz aluminija in jekla, pa tudi dvojni izpušni sistemi - vse kažejo, da je Audi TT Coupe pravi plemeniti športni avtomobil žlahtne pasme. To je resen, ekstremni avtomobil. To izzove in spremeni celo najbolj umirjenega voznika v cestnega nasilneža, navdušuje v evforiji hitrosti. Kar je najbolj grozno, je to stanje zasvojenost. Na koncu bom rekel, da se nisem hotel ločiti s TT. Majhen, igriv, močan, eleganten. Potrebujete kaj drugega?
Audi TT quattroNajvečja hitrost - 250 km / h
Prostornina motorja - 1.984
Menjalnik - S tronic (6-stopenjski)
Moč - 230 litrov. s
Pospešek do 100 km / h - 5,3 s
Poraba goriva - 6,4 L
Teža - 1260 kg
Cena - od 195.000 AED
