Vsak lastnik avtomobilov dejansko ne ve, česa je sposoben njegov avto. In čudno bi bilo preizkusiti svoj avtomobil na moč, še posebej na mestnih cestah, kjer so takšne stvari nezakonite in življenjsko nevarne, tako vaše kot avtomobile! Takšni vozniški vožnji se lahko pohvalijo le profesionalni kolesarji .... in nekaj srečnežev iz tiska, ki so pogosto vabljeni, da preizkusijo vse lastnosti avtomobila in o njem povedo bralcu in potrošniku, ki ga verjetno ne bo izkusil "niti" po pridobitvi "jeklenega konja".
Naslednja testna vožnja, ki je potekala na otoku Yas v Abu Dabiju v okviru Porschejevega svetovnega cestnega šova 2011, je bila razdeljena na štiri dele, od katerih je vsak znova izpostavil nekatere tehnologije, uporabljene za ustvarjanje "nemške zveri" - avtomobila Porsche.
Po prihodu na prizorišče mi je prva stvar pritegnila devet večbarvnih in celo navdihujočih avtomobilov ter brezpogojno spoštovanje z nemškimi številkami - tistih devet, ki smo jih morali preizkusiti v moči, hitrosti in vzdržljivosti!
Cestni preizkus
Torej, prvi test je „rokovanje s testom“. Zdaj so obloženi isti avtomobili - drug za drugim.
Prvi po vrsti je bil beli Boxter S, ki ga je vozil voznik skupine Porsche za visoke hitrosti, ki je vozil najem na dirkališču. Sledi serija najboljših avtomobilskih izdelkov Porsche: rumena Cayman, bela 911 Carrera, rdeča 911 Carrera 4S, temno zelena Panamera 4 in na koncu, gledanje vseh teh "malih živali" od zgoraj, čisto nov črni Cayenne Turbo.
S testno vožnjo sem začel s tretjim avtomobilom v postavi. Bela 911 Carrera: nekoliko je strašljivo pritiskati na plin, se izgubite in se, ne zavedajoč se vsega udobja in čarov avtomobila, poskusite navaditi na lahkotnost vožnje in na lokacijo vseh kontrol v kabini. Avto je v dobesednem pomenu besede skočil na stezo, vleka na vseh kolesih skoraj v celoti preprečujejo drsenje in drsenje po ostrih zavojih dirkališča. Ker panika zaradi vožnje še vedno ni popustila, se je zdelo, da vozim veliko hitreje, kot je v resnici.
Še več: rdeča 911 Carrera 4S. Na progo sem bolj ali manj navajen in pripravljen sem dodati adrenalin. Porsche 911 Carrera 4S, model 385 konjskih moči 2011 - resnično zver! Ko sem z agresijo pravega leva skočil na stezo, mi je ta avto omogočil, da sem začutil vso moč njegovega motorja - vse kar je bilo potrebno, je bilo pritisniti na stopalko za plin. Želim bolj pritisniti na plin in le nekje v daljavi nas odmev uma opomni, da za 60-90-stopinjske zavoje 150 km / h ni ravno razumna hitrost. A avto se tako enostavno prilega vanje!
911 Carrera 4S se počuti zelo hrupno, stabilno, natančno, ostro, z značilnimi hitrimi sunki menjalnika z dvojno sklopko PDK, da ne omenjam zvoka 6-valjnega motorja!
Pojdi naprej! Temno zelen model Panamera 4, 2011, 300 konjskih moči, opremljen z motorjem V6, štirikolesnim pogonom - in resnično sanje! Za trenutek se počutim, kot da sem v pravem dirkalnem avtomobilu, iz njega iztisnem noro hitrost in drsam po stezi. Potem pa ob pogledu na notranjost pozabim na dirkališče in zaplujem v razkošje notranje opreme Panamera 4. Hitro pospeši, zvoki, ki jih avtomobil ustvarja hkrati, pa so navdušujoči za V6 "bazo"! Mimogrede, dovolj enostavno je biti v koraku z modelom 911, ki je pred nami, tudi pri ostrih zavojih in cikcakih proge ... največ, le z rahlim namigom na škripanje koles pri zaviranju.
In končno se novi črni Cayenne Turbo 2011 - 500 konjskih moči, zažene kot dirkaški žrebec. Pri tej težki kategoriji morate biti previdni pri ovinkih! Proga je plavala mimo, kot da je v počasnem gibanju (če bi bil to kakšen drug SUV, s to hitrostjo najverjetneje ne bi sedel tu in z vami delil svoje vtise). Notranjost nekoliko spominja na pilotsko kabino, zapletena je le s številnimi podrobnostmi. Prva stvar, ki pride na misel, je, kako hitro avtomobil pospeši in kako ironično je, da bodo arabske mumije v Dubaju vozile ta hiter, a uglajen avtomobil bolj kot kdorkoli drug.
Zdaj je v mojih rokah rumen Kajman! Po vožnji Cayenne in Carerra 4S sem mislil, da se Caymanu zdi malo razočaranje.
Toda z močjo 320 konjskih moči se je Porsche Cayman S leta 2011 po Boxsterju S inštruktorjem za volanom izkazal za vtis dneva! Žvižga koles na vogalih že znane proge, edinstvena enostavnost upravljanja ... Mislim, da ne morete dobiti več užitka v vožnji! Po inštruktorjevem avtomobilu sem imel občutek, da je vse računalniška igrača, in ne upravljam z volanom pravega avtomobila, temveč z daljinsko krmilno palico. Pravi potniški sedež je po mojem mnenju možnost. Še več, ni najbolj potrebno. V Kajmanu se želim voziti sebično, pogovarjati se z avtom ena na ena. In mora biti zelo dober razlog, da postavite na pravi sedež satelita. Moteče bo!
Po tej vožnji sem bil prepričan, da je bilo to potovanje v Abu Dabi upravičeno z vožnjo Kajmana. Ampak, tam je bilo! Pred mano me je še čakal "test zavor" (testne zavore) na Porsche 911 Turbo Cabriolet 2011 s 500 konjskimi močmi. Naloga je, da iz avtomobila iztisnete največjo hitrost, nato ostro pojdite levo ali desno, pritisnete na zavore z vsemi močmi ... Najboljši način, da pokažete, kako deluje ABS. Neverjetno je, kako stabilno se je izkazal ta avtomobil, ki je s tako hitrostjo zaviral v sili!
Naslednji "slalom test" (slalom) je že na črnem kabrioletu Porsche Boxster Spyder s 320 konjskimi močmi. Prvi vtis je udobje in razkošje notranjosti, težko si je predstavljati avto, zasnovan za udobje voznika, boljši od tega! Torej, prvi krog: grem po žetonih, osredotočim se na obračanje volana; drugi krog - avto preizkusim na hitrosti in iznajdljivosti in spet, kot da sem v računalniški igri, sem presenečen, kako poslušen je ta avto pri vsaki moji potezi, kamor koli ga pošljem.
V tretjem krogu, priznam, sem šel predaleč s hitrostjo in podrl par žetonov. No, za to je testna vožnja, ki si jo lahko privoščite več kot na poti.
Pazi na losa!
No, zavesa, zadnji "test - Moose Test" (dobesedno "test za losa") na Porsche Panamera S. s 400 konjskimi močmi. Spodnja vrstica je, da iz avta iztisnete največjo hitrost in, ko dosežete žetone, krenete na stran , tokrat, ne da bi se dotaknili zavor in se nato vrnili nazaj na vozni pas - tako obšli oviro (to je "losa", ki je nepričakovano skočil na cesto). Prvi krog - nadzor stabilnosti je bil vklopljen, drugi - izklopljen in tretji - Znova vključena za primerjavo, razlika je opazna: večina nas se skoraj »prilega« v ograjo na drugem krogu in prisili avtomobil ko smo se vrteli okrog svoje osi in izdihovali dim izpod koles, ter stisnili največjo hitrost in na tretji strani ostro obrnili volanski obroč, smo začutili vso varnost in stabilnost Porscheja v sili.
Na splošno so lastnosti, ki so najbolj navdušili in odlikovali avtomobile Porshce iz različnih linij v primerjavi z drugimi znanimi avtomobili, poslušnost, hitrost, varnost in udobje. No, kaj pa testna vožnja? Mislim, da v nobenih drugih pogojih ne morete dobiti toliko adrenalina, ko vozite luksuzni Porsche in ne kršite cestnih pravil!
