Naši rojaki, ki živijo v državah Skupnosti neodvisnih držav se dobro zavedajo razlike med SPORT "AVTOVAZOVSKY" BOLID iz svoje povprečnosti sorodnike - krila plastični na trupu, majhen volan z aluminijastimi prečkami, resicami na predalu za rokavice in vetrobransko steklo s kompleksno tuning bakreni kovanci na obodu. UČENI? "DARAGA, DA CENTER ZA PET PET MINUT DAVESA"!
Nissan
To je ena vodilnih avtomobilskih znamk na Bližnjem vzhodu, ki ponuja najbolj priljubljene in iskane linije v regiji. Nissan Motor Co. Ltd. je postal prvi japonski proizvajalec avtomobilov, ki je leta 1994 odprl svoj sedež na Bližnjem vzhodu. Nissanova dejavnost zajema več kot 20 držav v regiji, kar kaže na to, da ima ta znamka največje zastopanje na Bližnjem vzhodu v primerjavi z drugimi priljubljenimi japonskimi znamkami avtomobilov.
Daleč od naših nacionalnih značilnosti so se japonski avtomobilski proizvajalci, ki jih je zastopal regionalni urad Nissan na Bližnjem vzhodu, odločili, da predstavijo svoje razumevanje športnega avtomobila vsem rusko govorečim prebivalcem Združenih arabskih emiratov, za katere so konec septembra 2011 poklicali uredništvo revije Ruski Emirati in se ponudili, da jih prevzamejo za testno vožnjo Nissan GT-R. Mi, ki nismo imeli časa, da bi prekinili navado nebrzdane moči pod pokrovom Bentleyja, ki smo ga preizkusili mesec prej, smo se brez obotavljanja strinjali. Bi se odrekli skušnjavi, da bi vozili pisalni stroj z dvolitrskim 3,8-litrskim šestvaljnim motorjem s prostornino 530 konjev? Torej nismo.
Priprave na teste smo natančno preučili vso razpoložljivo literaturo - vedno morate vedeti, s čim se morate spoprijeti, na kaj morate biti pripravljeni in na kaj morate biti pozorni. Izkazalo se je, da so tisti, ki menijo, da sta legendarna “Skyline GT-R” in “GT-R”, ki jih je Nissan predstavil na tokijskem avtomobilskem salonu leta 2007, ena in ista napaka. Da bi naredili manj napak, se je Nissan leta 2008 preimenoval v Skyline GT-R preprosto v "GT-R" in to pojasnil s tehničnimi premisleki: če je bil do R34, Skyline GT-R v bistvu izboljšan Skyline, potem GT-R z indeksom R35 je popolnoma samostojen avtomobil.
Modeli Nissan GT-R 2011MY so na trgu predstavljeni v šestih različicah: "Čista izdaja", "Črna izdaja", "Premium izdaja" in nenazadnje v ultra ekskluzivni izvedbi "EGOIST". Na trgu Bližnjega vzhoda se iz več razlogov vrhunska oprema Egoista imenuje VVIP. Za seznanitev so nam prodajalci Nissanove regionalne pisarne, ki se nahajajo v brezplačni ekonomski coni Jebel Ali, zagotovili avtomobil v najbolj priljubljeni konfiguraciji v ZAE - Black Edition.
Po prejemu zadnjih besed o ločitvi in impresivnem paketu dokumentov v Nissanovi pisarni se odpravimo do parkirišča. Napovedi nas niso zavajale - Nissan GT-R Black Edition se je resnično izkazal za popolnoma črnega čednega. Kdo bi dvomil. Od daleč so presenetljiva super hladna platišča iz lahke litine v temnem kromu s subtilnim rdečkastim odtenkom. Pnevmatike so standardno za ta model, 20-palčni Dunlop SP Sport MAXX GT 600 285/35. Nizek profil gume popolnoma odvzame avtomobilu "mehkobo" tudi pri posebnem "udobnem" načinu delovanja vzmetenja, dobesedno začutite vsako grobost na cesti s celotnim telesom. Obstaja še en minus nizkega profila - nezmožnost visokih meja v Dubaju. Vendar nehajte cviliti! Pred nami je pravi športni avtomobil. Mestne ulice niso zanj! Njegovo mesto na avtocestah, na znameniti zanki North Nurburgring, po kateri dobesedno leti v 7 minutah in 24 sekundah, za seboj pusti celo Ferrari Enzo, ki se glede na to ozadje prilega skromnih 7:25.
Odpremo vrata in spet rdeče - usnjeni ročaji vrat, obroba sedežev, rdeča črka R na volanu, rdeče puščice instrumentov in usnje na ročici samodejnega menjalnika, rdeči gumb za zagon motorja. Rdeča na črni. Eleganten!
V Recaro skočite na pravi športni sedež in poglejte okoli sebe. Prvi pogled na volanski obroč, prekrit s črnim usnjem, nato pa na merilnik hitrosti - 340 kilometrov na uro! Kot da bi nam sporočil, s čim imamo opravka, so Nissanovi inženirji postavili ničelno oznako v spodnji desni vogal, in ne v spodnji levi kot, kjer se vse šele začne pri »navadnih« avtomobilih, Nissan GT-R je že 100 km / h. Rekel bom, da zaradi radarjev na Emiratejevih progah avtomobila ni bilo mogoče pospešiti do hitrosti nad 300 km / h, ampak 280 km / h na splošni avtocesti, ki jo morate deliti z navadnimi avtomobili, džipi in tovornjaki, je tudi impresiven! Izbiramo med željo po stiskanju maksimuma in varnosti, drugič, potem ko smo v štirih dneh zavili skoraj tisoč kilometrov po cestah štirih emiratov, se dvignili na višino tisoč metrov nadmorske višine (zdravo gora Jebel Hafit!), Smo se brez težav odpravili s samo eno globo za 600 dirhamov, " lovil "radar nekje na območju Ajmanovega avtomobilskega trga.
Če se zavedate, da je neumno govoriti o športnem avtomobilu, ki opisuje notranjo zasnovo, hkrati pa ni nič manj neumno, če bi poskušali prenesti svojo vozniško izkušnjo - v ruščini in v manj jasni angleščini ni besed. Zato si dovolim, da se odločim za še dve točki - lastniško Bose © akustiko (prepričajte se, da jo zmanjšate do konca!) In neverjetni večfunkcijski zaslon, ki je nastal v sodelovanju s podjetjem Polyphony Digital, enim od razvijalcev znamenitega dirkaškega simulatorja Gran Turismo, ki ga GameSpot vključuje v številko najboljše računalniške igre vseh časov. Zaključil bom svojo kratko zgodbo (zlobni urednik, daleč od motošporta, dal le dve strani), morda ob zagonu motorja in opomnik, da bo model 2012 še hitrejši, hladnejši in bolj brutalni ...
In vse ostalo, kar morate samo občutiti!
GT-R
Poleg postavitve je Nissan GT-R zelo konzervativen avtomobil. Motor je "šestica" v obliki črke V s prostornino 3,8 litra, z aluminijastim blokom in dvema turbopolnilnikoma, ki razvije 530 KM. Ni slabo, ampak 140 litrov. s z litrom premera za turbo motor - običajna stvar. Na primer, Porsche 911 Turbo motor razvije enako moč z manj glasnosti. Poleg tega ima Porsche navor 620 Nm, Nissan pa 612 Nm. In niti turbokompresorji s spremenljivo geometrijo, niti z neposrednim vbrizgom ... Od "modnih" tehnologij so na vstopu samo spremenljive faze.
