Gelendvagen z Marejevega vrta

MOŽNI ČITALCI ČASOPISA SO VEDNO SLABILI BESEDO "GELENDWAGEN", OB SPOŠTOVANJU PREKO PROCESA "MERCEDES", ki ga pogosto imenujejo "NEMČIJSKI UZ". Toda nekaj, ki vedo, da "GELÄNDEWAGEN" v prevodu iz nemških pomeni "SUV"

Neumno bi bilo pričakovati drugačno ime od naravnih in nezahtevnih Nemcev za avtomobil razreda "SUV". Od tod črka "G" v označbi enega od terenskih vozil Stuttgart - Mercedes G Klasse (Geländewagen). Mimogrede, če smo se povzpeli v džunglo jezikoslovja ... Ali veste, da ime mesta Stuttgart, v katerem je sedež koncerna Daimler, izvira iz nemške besede "stutengarten" (kobilin vrt)? Strinjam se, težko je bilo izbrati bolj primeren habitat za tiste, ki znajo skrivati ​​cele črede konj pod pokrovi svojih stvaritev.

Torej, poznajoč mojo ljubezen do nemških avtomobilov (in piva!), Je naša uredništvo predlagala, da se za test vzame mercedes več dni. Tako so besedni mojstri besedo poimenovali otroško avtomobilsko industrijo v Stuttgartu z velikimi črkami GL. Ker nočem slediti našim tradicijam, sem zato ob določenem času v pisarni Gargash Enterprises, generalnega distributerja Mercedesa v Dubaju od leta 1958, dobil ključe čudovitega mercedesa benz GL500, ki diši po tovarniški barvi in ​​sveži koži. Na merilniku hitrosti - prevoženih 180 kilometrov. Poleg tehnikov, ki so avto pripravili na obratovanje, sem bil prvi, ki se je usedel za njegovo volano. Številka 5 v imenu modela bi morala v teoriji reči o prostornini motorja. Toda dejanskih kubičnih centimetrov za testiranje se je izkazalo za skoraj 400 manj - 4663. Vendar pa je bilo v osmih cilindrih motorja skritih 435 kobil, ki so v spretnih rokah samo čakale na trenutek in pokazale, česa so sposobne! Črka "G" me je spomnila, da je pred menoj SUV, črka "L" (iz angleščine long ali nemško lang) - da je daljša od njenega bližnjega sorodnika, standardnega "Gelendvagen" (če verjamete tehničnim lastnostim - pet metrov in dvanajst centimetrov). Glede na to, da je ceno "dzhielke" kot standard določil trgovec v višini 370 tisoč dirhamov, je za vsak tekoči centimeter tega ustvarjanja ostalo skoraj 200 dolarjev.

Mimogrede, nekateri trdijo, da črka "L" v imenu domnevno pomeni "Luksuz". Mogoče je - glede udobja je GL resnično na velikost višji od avtomobila razreda G.

Predstavnik podjetja, ko sem izvedel, da v običajnem življenju vozim mercedes razreda S v 221 karoserijah, je zagotovil, da bo pouk odveč in mi preprosto zaželel srečno pot. Takoj sem se prepričal v resničnost njegovih besed, komaj sem se usedel za volan - glavni vodilni organi SUV-ja so nameščeni precej standardno.

Tako kot izvršna limuzina, je namesto ročice prestavnega mehanizma pod volanom desno „rocker“ (nemško „odkloni“ pod ameriškim trgom). Levo pod volanom je krmilna ročica za „smernike“ in brisalce. Zraven in malo višje je tanka "vejica" tempomat. Levo in desno pod prsti dlani so ročice ročnega menjalnika. Armaturna plošča je, tako kot osrednja nadzorna plošča s svetlim zaslonom, tudi povsem standardna. Mercedes. Neumno bi bilo naštevati druge identitete, zato bom šel naravnost do razlik ...

Glavna stvar so dimenzije kabine. Ja, Mercedes S klase ne morete poklicati blizu, toda tudi v primerjavi z njim ima testni vzorec neverjetno količino zraka v notranjosti! Kabina, zasnovana za voznika in šest potnikov, je višja in precej daljša - za številne sedeže in prtljažnik.

Druga razlika je seveda motor: 8 valjev proti mojemu 6 in 435 konjskih moči v primerjavi s 305. To je dovolj, da je kolos, ki tehta več kot dve toni (2375 kg), skoraj tako dinamičen kot njegovi lažji kolegi. Tretja in zelo pomembna razlika je sistem za nadzor vzmetenja in prenosa. Na Sklassu ga skoraj ni (dva skromna gumba), na GL pa je predstavljen v vsem svojem sijaju - navsezadnje je SUV z vsekolesnim pogonom postavljen po statusu! Tukaj in vožnja prilagoditev višine, zaklep diferenciala (sredina in zadaj), nadzor nad togostjo vzmetenja in "gorski losjoni".

Žal vseh teh gumbov ni bilo mogoče preizkusiti v okolju, blizu bojev (v puščavi), vendar že sama prisotnost kaže, da GL še zdaleč ni SUV.

Lahko bi se dolgo govorilo o ogrevanih in prezračevanih sedežih z masažo, senzorji za dež in zračnimi blazinami, o elektronskem polnjenju, popolni zvočni izolaciji in fantastičnem zvoku vgrajenega avdio sistema, vendar format revije za to ni primeren - o tehničnih lastnostih ne pišemo. Slog in občutke poskušamo prenesti bralcem. Na koncu pregleda ugotavljam: en dan sem se "gzhelku" peljal s kolegico, deklico iz oddelka za marketing. Vrnitev tipk ni govorila o plinskih kilometrih, o indikatorjih "mrtvih con" na stranskih ogledalih ali o kamerah s 360-stopinjskim pogledom. Preprosto je rekla, da bo njen naslednji avtomobil Mercedes GL. In šla je preveriti razpoložljivost potrebnega zneska na računu. In jaz, avto vračam trgovcem in preprodajam v njegovem domačem "escuju". Mislil sem, da bi bilo dobro preizkusiti GL v nabiranju 63 AMG - in kaj, če je vredna, da postane moja naslednja spremljevalka na cesti!

Založba Ruski Emirati se zahvaljuje podjetjem Gargash Enterprises in PR agenciji BDM za Bližnji vzhod za pomoč pri organizaciji testne vožnje.