Besedilo: Irina Ivanova V čast svojih 50-letnic je MCLAREN IZDELA DVA SPECIALA POPULARNEGA SADA 12C KUPA IN SPIDERJA. SPECIALISTI RAZDELITVE POSEBNIH POSLOV MCLAREN (MSO) so bili posodobljeni. PREIZKUSITI VESTNICE NAJPOSEŽNEGA VOZNEGA VOZNIKA IZ RUSA "RUSKI EMIRATI".
Konec je le začetek
Za svojo petdeseto obletnico je McLaren ustvaril dušen kratek film o zgodbah o uspehu McLarena. A ne tako, kot bi kdo pričakoval od proizvajalca supercarjev. Trak ne vsebuje niti hvalisanja niti hvalisanja o dosežkih v motošportu. To natančno in zelo iskreno odraža zgodovino znamke. Kot glavni in zelo svetel naglas se uporablja spomin na legendo XX stoletja - mladega in obetavnega novozelandskega dirkača Brucea Maclarena, ki je tragično umrl leta 1970 med testi prototipa M8D za dirke Can-Am. Za kulisami so njegove besede. Bolj besede, ki bi jih danes lahko izgovoril, če bi komentiral to, kar se je dogajalo z njegovo značilno ironijo in šarmom: "Tistega čudovitega poletnega dne sem na tej dirkaški poti potomcem pustil ne le veliko ime in spomin na sebe. Naredil sem več. Postal sem navdih za tiste, ki mi sledijo ... "
Bruce McLaren Motor Racing Limited je bil uradno ustanovljen pred petdesetimi leti. Leta 1963 je 26-letni McLaren sestavil manjšo skupino povsem enakih avanturistov in navdušencev, ki so oblikovali lastne avtomobile v majhni delavnici v New Maldnu v Surreyu. In tej sanjski ekipi, sestavljeni iz navdušenih inženirjev in postavljena na ščit kolektivne razprave o pomembnih odločitvah in timskem duhu, je bilo usojeno postati ena najmočnejših v formuli 1.
Po smrti ustanovitelja je ekipa desetletje ostala v formuli 1, zmagala na 20 dirkah, osvojila dva prvenstva in pokal oblikovalcev. In takrat so prišli časi, ko glavna sestavina uspeha ni bila navdušenje oblikovalcev, mehanikov in dirkačev, temveč sposobnost iskanja podpore velikih avtomobilskih podjetij in sponzorjev ter edino sprejetje vseh večjih odločitev. Podobno misleč Bruce ni mogel igrati po novih pravilih, zato je del stare garde odpustil, preostali pa so izgubili nadzor nad ekipo Ronu Dennisu, mimogrede, najboljšemu predstavniku nove generacije menedžerjev, ki je McLarena pripeljal na novo višino.
Oživitev po krizi je bila v polnem razmahu, in to je bila zasluga Dennisa, izvedli pa so zelo težke ukrepe. Ron je ob prihodu v McLaren takoj končal stari način razmišljanja in začel intenzivno uvajati načelo enotnega upravljanja v ekipo. Konec leta 1982 je Dennis odkupil delnice partnerjev in se prepustil samostojnemu upravljanju z vsem. Po zmagi je zmagal Dennis McLaren ...
V začetku leta 2009 je Ron Dennis ob predstavitvi novega avtomobila objavil odstop z mesta vodje ekipe, Martin Whitmarsh pa je postal novi vodja. Kasneje, aprila, je Ron napovedal nov projekt - McLaren Automotive - proizvodnjo cestnih supercarjev. Tako je McLaren postopoma postal neodvisen proizvajalec avtomobilov.
Rally v Emiratih
V Emiratih so obletnico proslavili s parado, v kateri je sodelovalo več kot 20 avtomobilov. Lastniki macklarenov so se počasi vozili po dubajskem JBR, tako da so vsi lahko uživali v plenilski lepoti supercarjev in odgovarjali na vprašanja posebej radovednih ljudi. Edinstven miting se je končal na naslovu The Address Montgomerie Dubai. In potem so se mackalčani odpravili v Beach Club Monte-Carlo v Abu Dabiju - na praznovanje "rojstnega dne".
Novinarji so občutili pripadnost velikemu športu. Posebej za pisateljsko bratovščino je bilo organizirano potovanje na pajkih iz Dubaja do Omana, kjer so v razkošnem letovišču Six Senses Zighy Bay izbrani srečneži vodilnih zahodnih in ruskih medijev ves dan preizkušali posodobljene McLarenove mojstrovine.
Neodvisno upravljajte z McLarenom - in tudi v jubilejnem letu - je samo po sebi zelo kul! In dirkati na njej vsaj 120 km brez ustavljanja - tam in nazaj so sanje iz kategorije neuresničljivih! Zato so se vsi moški iz naše novinarske ekipe takoj zamislili kot super dirkači in hiteli naprej. Ženske so poskušale iti v korak. Ko sem prišel v hotel Omani, so mi kolena trepetala od napetosti in prsti se praktično niso stisnili, zdelo se je, da bodo za vedno dobili obliko volana!
Nisem pa sploh trdil o vlogi nove legende o McLarenu. Poskušal sem se le ne odtrgati od svojih kolegov, ki so se vdrli v divji tempo in hitro leteli po gladkih in kljubovalno vijugastih gorskih cestah ...
Nazaj, seveda, vozil sem počasi. Uživali v avtomobilu in progi, borili so se za raztezanje užitka! Vse lastnosti novega supercarja sem že poznal. In celo preizkusil njegovo potrpežljivost: v Dubaju sem moral dostojno stati v prometu, lovil radovedne poglede, se nasmehnil telefonskim fotosetom številnih navdušenih ljubiteljev macklaren in poslušal nezadovoljni "ropot" motorja, odkrito dolgčas na številnih semaforjih v mestu!
Če povzamem svojo nepozabno testno vožnjo, ugotavljam, da mi je to majhno vznemirljivo potovanje v svet športnega razkošja in velikih hitrosti omogočilo - pa čeprav le za nekaj časa! - Postanite del odlične McLarnove profesionalne ekipe s svojo edinstveno zgodovino in kulturo. In zato vsem srcem svojim kolegom želim nadaljnjih uspehov in visokih dosežkov, ki, kot je rekel Bruce McLaren, merijo življenje!
Darilo navijačem
Od običajne različice se posodobljeni McLaren 50 12C odlikuje sprednji odbijač in črna tipska tablica, narejena na podlagi avtomobilov formule 1. Poleg tega je posebna različica dobila nove karbo-keramične zavore z ogromnimi diski in kolesi različnih dimenzij - 19 centimetrov spredaj in 20 zadaj.
Pod pokrovom kupeja McLaren MP4-12C Spider 2013 je nameščen 3,8-litrski motor z dvema turbinama, od tega 8 valjev (V8) ustvari 625 KM. moč in 600 Nm največjega navora. V paru z motorjem je na voljo 7-stopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko, ki športni avtomobil od 0 do 100 km / h pospeši v 3,1 sekunde in do 200 km / h v 9,0 sekunde.
Največja hitrost novega 12C Spiderja je impresivnih 329 km / h, kar je za 3 km / h slabše od prejšnje različice kupeja. In poraba goriva ostaja ena najbolj skromnih v primerjavi z zmogljivostmi enako zmogljivih avtomobilov in znaša 11,7 l / 100 km (CO2 279 g / km).
Novi McLaren MP4-12C Spider Convertible je s svojimi visokimi zmogljivostmi in gladko vožnjo ohranil nedotaknjene glavne elemente vzmetenja. Za razliko od predhodnika se novost ugodno primerja s prisotnostjo elektronskega krmiljenja stabilnosti, ki upočasni notranjo kolo kolesa do zavoja in stabilizira smerno stabilnost.
Impresivno superiornost avtomobila zagotavljajo keramični zavorni diski, pnevmatike Pirelli P Zero Corsa in aktivno zadnje krilo. Glede na razmere aktivno krilo samodejno prilagaja nagib krila, povečuje ali zmanjšuje spodnjo silo med zavoji pri velikih hitrostih. Trenutno je trenutna tehnologija v formuli 1 prepovedana, saj daje nasprotniku jasno prednost.
