MEDNARODNE RAZSTAVE AVTOMOBILNEGA, VODNEGA IN ZRAČNEGA PREVOZA V ZADNJEM ČASU IMAJO ENO SPLOŠNO TRGOVINO: OD LETA DO LETA VSE VEČ KONCEPTOV, KI JIH JE NAJBOLJ POPOLNO. NEKATERI LAHKO PRED NJIMI SEDAJO TRENDE, KI JIH MORAJO, IN POSEBNI ORIGINALI, KI PREDLOŽIJO OBLIKOVANJE TRENDOV Z Osebnim vzorcem, KUPITE ZDAJ.
Zemlja
Najnovejši del prihodnje posadke smo opazili marca na mednarodnem avtomobilskem salonu v Ženevi. Prva stvar, ki vas pritegne v oči, je tipično marksistični prehod količine v kakovost. Večine modelov konceptnih avtomobilov, predstavljenih na stojnicah, ne omejuje le domišljija oblikovalca, ampak so plod dolgoletnega razvoja znanstvenikov, inženirjev in trgovcev.
NanoFlowcell QUANT e-Sportlimousine koncept
Proizvajalci z višjimi diplomami iz Lihtenštajna bi se lahko uvrstili na prvo tekmovanje v najdaljšem imenu svojega koncepta. Avtomobil tudi ni iz družbe kratkih hlač - le vrata, ki se dvigajo v slogu Gullwing, so dolga dva metra, vendar se lahko pod takšno krilo izpustijo tako prebivalci sprednjih kot zadnjih sedežev. Sam elektrolimo se razteza od odbijača do odbijača na 5.257 m. Štirje elektromotorji, nameščeni neposredno v kolesih, lahko v 2,8 sekunde pospešijo 2,3-tonski avtomobil do stotine km / h.
Največja hitrost je 390 km / h, moč po želji lahko na kratko povečate s 635 na 924 konjskih moči, navor je 2900 Nm. Konceptno baterijo sta skupaj razvila NanoFlowcell in Bosch in je, za razliko od Tesle, nekaj bolj svežega od več tisoč Panasonicovih baterij s prstom. Dva ločena jeklenka sta napolnjena z elektrolitom, katerega sestava je razvrščena. Skeptiki pa trdijo, da gre samo za slano vodo. Italijanski oblikovalski studio Zagato se je ukvarjal z zunanjostjo in notranjostjo (štirje fotelji iz temnega usnja polne velikosti, ločeni z delovnimi ploščami iz mahagonija, optično osvetlitvijo). V Lihtenštajnu obljubljajo, da bodo potrdili svoj revolucionarni preboj in ga dali v prodajo že leta 2015 - tudi če to zahteva angažiranje celotnega 36.000 prebivalstva kneževine.
Brezpilotni Rinspeed XchangE
Švicarsko podjetje Rinspeed je letos znano po zasnovi vodnih plovil v slogu Jamesa Bonda in drugih futurističnih uglaševanjih razveselilo javnost z brezpilotnim električnim vozilom XchangE. Osnovo je vzel Model S - drugi v liniji kalifornijske blagovne znamke Tesla Motors, posledica "naključne povezave" Googla in PayPala. Švicarji tradicionalno niso vdrli v dinamiko in pustili vse, kot je: trifazni izmenični motor z močjo 270 kW, pogon na zadnja kolesa, R-N-F menjalnik, pospešek do stotice v 4,4 sekunde, vzvratno zaviranje.
Švicarsko podjetje Rinspeed je letos znano po zasnovi vodnih plovil v slogu Jamesa Bonda in drugih futurističnih uglaševanjih razveselilo javnost z brezpilotnim električnim vozilom XchangE. Osnovo je vzel Model S - drugi v liniji kalifornijske blagovne znamke Tesla Motors, posledica "naključne povezave" Googla in PayPala. Švicarji tradicionalno niso vdrli v dinamiko in pustili vse, kot je: trifazni izmenični motor z močjo 270 kW, pogon na zadnja kolesa, R-N-F menjalnik, pospešek do stotice v 4,4 sekunde, vzvratno zaviranje.
Ustanovitelj in izvršni direktor podjetja Rinspeed Frank Rinderknecht novi koncept imenuje "pisarna in dnevna soba na kolesih" in verjame, da dron postavlja nove standarde človekovega vedenja v avtomobilu, ki ga ni treba več usmerjati. Objektivno gledano se ti, po standardih, ne razlikujejo preveč od dejanj potnika v običajnem avtomobilu z voznikom: gledanje televizije in skozi okno, spanje, prehranjevanje, pogovor s sopotniki ali po telefonu. Toda kabrioletni salon XchangE vam omogoča, da to storite s predhodno nedosegljivim udobjem. Stoli Otto Bock se zasukajo za 180 ° in položijo do konca vodoravno, volan, ki ni mehansko povezan s kolesi, se odmakne v sredino, stekleno streho lahko po želji odvzamemo preglednost in prižgemo ozvezdja LED osvetlitve, na zadnji strani zasveti 32-palčni LED zaslon. Harman je odgovoren za zvok v kabini, Eberspächer za podnebje, Carl F. Bucherer za čas, Amici za kavo in Deutsche Telekom za kakovost povezave 3GPP LTE. In v tem primeru se največja hitrost drona - 200 km / h - ne zdi tako pomembna v primerjavi s sposobnostjo sprejemanja in pošiljanja informacij v količini 1 GB na sekundo.
Maserati Alfieri - Pred 100 leti
Koncept Maserati Alfieri, predstavljen v Ženevi, je primer oblikovalskega idealizma, ko je znamka do konca stoletja genij čiste lepote, ki ga ne zakrivajo nareki tehnologov in marketinških strokovnjakov.
Poimenovan po enem od šestih bratov Maserati, je 4,5-metrski visok avtomobil "okusa jekla" notranje zavit v baker, instrumentne tehtnice pa se futuristično vrtijo okoli fiksnih številk. Prenos koncepta so si avtomobili znamke Maserati izposodili ne danes, ampak včeraj. Pod pokrovom se nahaja 4,7-litrski atmosferski V8 motor, na zadnjih kolesih pa robotski menjalnik.
Avtor koncepta, oblikovalec Lorenzo Ramachiotti, verjame, da je avtomobile znamke oblikoval v naslednjih sto letih, kar se tiče predstavitve tega modela v proizvodnji, pa načrtujejo v približno dveh letih. V tem času je koncept zasnovan tako, da se "uvaja" v slogovnih rešitvah za vse razpoložljive modele proizvodnje Maserati - športni kupe, kabriolet in limuzina.
UAV postavlja nove standarde obnašanja v avtomobilu
Najpomembnejše sporočilo razstave je bil stavek izvršnega direktorja zveze Renault / Nissan Carlos Ghosn, ki je obljubil, da bodo avtomobili do leta 2020 postali povsem avtonomni, torej da ne bodo odvisni od bencinskih servisov, vzdrževanja in ne nazadnje tudi od voznika. Izjava je precej drzna, zdaj pa lahko vidite, kako se proizvajalci avtomobilov trudijo približati zastavljenemu cilju
Nissan BladeGlider
Francosko-japonska zveza Renault-Nissan je skupaj z blagom za široko porabo v Ženevo prinesla precej trojni koncept BladeGlider. Deltoidna zasnova električnega avtomobila spominja na darilno embalažo britvice Gillette in je popolnoma tehnološko upravičena. V tem "izoscelskem trikotniku" je za sabo skoncentrirano skoraj vse: oba elektromotorja, litij-ionska baterija, potniki. Pred njimi je le voznik, ki ima po besedah Bena Bowlbyja, odgovornega za inovacije pri Nissanu Motorsport, takšno shemo, ki daje več prednosti za upravljanje. Ozki nos stroja zagotavlja minimalen zračni upor, pogon na zadnja kolesa skupaj s postavitvijo zadnjega motorja in pnevmatikami Michelin 285/35 že na začetku prinašajo izjemno doživetje. Spojlerji in druge aerodinamične stvari za ta električni avtomobil niso potrebne - služi kot krilo zase, neke vrste jadralno letalo. Novost naj bi tudi upočasnila za razliko od bolj trdih: tukaj bo glavni trud spet na zadnjih kolesih.
To ni prvi nastop BladeGliderja v javnosti - že se je "prižgal" novembra lani na avtomobilskem salonu v Tokiu. Toda še več, koncept ima možnosti kmalu začeti s proizvodnjo in v skladu s tem v prodaji. Na to namiguje vse isti Bowlby, ki govori o možnostih, da BladeGlider postane najbolj nadzorovan proizvodni avtomobil na svetu in o junijskih dirkah v Le Mansu. Letos pri njih sodeluje najbližji dirkaški sorodnik Nissan ZEOD RC, pred katerim je tam igral Nissan Delta Wing in vse to ne more vplivati na ugled koncepta - ko avtomobil na resnih progah pregledajo resni ljudje. In Andy Palmer, podpredsednik za načrtovanje, niti ne namiguje, toda odkrito pravi, da bo BladeGlider v modelni liniji stal zarez pod 370 Z, to je stalo manj kot 50 tisoč dolarjev.
Okoljski BMW i8
Tipičen primer "žerjava v rokah" lahko štejemo za pojav hibridnega športnega kupeja BMW i8 na februarskem avtosalonu v Katarju. Razvoj bavarskega koncepta traja že več kot pet let, a v tem času je bilo vse narejeno tako, da bo avtomobil v drugi polovici letošnjega leta šel v uradne prodajalne po priporočeni ceni 135 tisoč evrov. Zlasti se je proizvodnja omejene serije začela leta 2013. Uspešna reklama za i8 je bil film "Misija nemogoča: Phantom Protocol".
4,4 sekunde pospeška na stotine in moči 362 litrov. s turbopolnjenim G8 jih ugodno zasenči anoreksični apetit - 2,5 litra bencina na 100 kilometrov. Voznik lahko opazuje vse parametre avtomobila neposredno na vetrobranskem steklu. Vendar pa je malo ljudi presenečenih nad to značilnostjo atomske podmornice. Kot zunanja in notranja osvetlitev stroja je standardna standardna LED, lahko pa naročite tudi danes edinstvene laserske žaromete in žaromete. Mohammed Kendil, vodja trgovske družbe Alfardan Automobiles, meni, da je zalivske države težko presenetiti, a načeloma je mogoče. Na primer s tako nepredstavljivo kombinacijo brutalne vožnje in okoljske neoporečnosti.
Voda
March International International Boat Show je zbral več kot 430 plovil iz 50 držav. Med predstavljenimi čolni in jahtami je bilo 42 svetovnih in regionalnih premier. Razstavo je obiskal Njegov visokost, šeik Mohamed bin Rashid Al Maktoum, predsednik vlade, podpredsednik ZAE in vladar Dubaja. Največji od zastopanih 19 superjahtov sta bila 88,5-metrska Nirvana, ki jo je zgradil Oceanco, in 88-metrski Quattroelle, ki sta bila ustvarjena v ladjedelnici Lürssen. Toda ti čolni, dolžine dobrega uničevalca, so bili objavljeni lani, vendar predlagamo, da bodite pozorni na dva sveža nova predmeta z zanimivo vsebino.
Sunseeker SS 155 - milijon na stopalo
Največ pozornosti je bilo posvečeno novemu 48-metrskemu vodilnemu pogonu linije Sunseeker - tridušni palubi SS 155 s tri nadstropja. Angleška ladjedelnica, znana po umestitvi izdelkov v filme o Jamesu Bondu, je pred kratkim iz svojih že znanih čolnov z belo-modro barvo naredila radoveden slog. spodaj ". Žanrsko klasiko so nadomestili sesekljane oblike in paralelogramska okna - zdi se, da so se arhitekti ladjedelnice posvetovali s Filippo Perinijem, glavnim oblikovalcem Lamborghinija. Križarjenje z jadrnico Iz istega mednarodnega razstavnega dogodka v Dubaju o rojstvu novega vodilnega modela v modelni liniji je poročala mlada italijanska ladjedelnica Wider.
Okoliščine rojstva 50-metrskega "dojenčka" Wider 165 precej radovedno postavljajo štiri tisoč navtičnih milj, dva dizelska motorja MTU dosežeta hitrost do 22 vozlov. Jahta je opremljena z vsem, kar je potrebno za dolgo potovanje, pravi plavajoči hotel - poleg glavne kabine so še štiri dvoposteljne sobe za goste s kopalnicami v vsakem, dva salona, en bar in dve garaži za čolne.
Prednostna jadrnica je posebna zasnova trupa, ki lastnikom omogoča izvedbo prenove brez posvetovanja s proizvajalcem. Omeniti velja, da je bil SS 155 v prvih urah po odprtju razstave prodan za 153 milijonov dirhamov.
Širša 165 moja široka država
Široke jahte so bile registrirane leta 2010, vendar se njene zgodovinske korenine segajo vse do sredine prejšnjega stoletja, ko sta se Rivna (kar ne pomeni Rivne, ampak Ravenna) ragazzi Tilly Antonelli in Fulvio de Simoni začela odpravljati na morje na hitrih jadrnicah. Sledili so prvi motorni čolni, leta 1985 je bil na vezan les zalepljen trup iz steklenih vlaken in se odločil, da bo jadrnico poimenoval "pershing" - v čast takratnih modnih križarskih raket, ki so poimenovane po ameriškem generalu. V prihodnosti so se poti prijateljev razšli, da bi se leta 2010 ponovno združili. V tem času je Fulvio ustanovil Italprojekt in postal znan po vsem svetu, kot architetto navali, Tilly pa je svojo blagovno znamko najhitrejših in najbolj udobnih čolnov Pershing razvil na takšen nivo, da so ga želeli odkupiti jahtirski imperiji bratov Feretti. V kriznem letu 2009 je ta imperij "puščal", Antonelli pa se je spet združil s Simonijem in ustvaril novo blagovno znamko Wider.
Oborožena z geslom "nikoli dovolj" in povabila oblikovalca vode "Formule 1" Marka Wilsona, je nova ekipa v letu dni izdelala napeto 42-metrsko ladjo, ki je lahko plula po vodi s hitrostjo 100 km / h. Iz "Pershinga" je dobil tristopenjski kompozitni trup vakuumsko oblikovanje in vrtljivi vijaki Howard Arneson, ki omogočajo brez krmila in vodoodpornost zmanjšate za četrtino. Absolutna novica v industriji so bile drsne strani, ki so razširile palubo na dimenzije 120-nožne jahte. Leta 2012 je uspeh Wider 42 v azijsko-pacifiških državah pomenil partnerstvo s skupino Genting. Denar "azijskega tigra" je omogočil lansiranje širših supeachtov, proizvodnjo v Monteporziju pa so razširili z nakupom hangarja v Anconi. Leta 2013 je Wider 42 postal prva motorna jahta na svetu, ki je letela v transporterju An-124: podjetje je tako obvladalo "ekspresno dostavo" na Bližnji vzhod. Kar zadeva supejahte, jih še vedno gradijo in po zaslugi umetnosti animatorjev doslej plujejo po internetu. Izid Wider 150 pričakujemo v letu 2015. 165-metrski vodilni izdelek bo kupec prejel leto kasneje.
Vojvodinja Riva
Panoramska zasteklitev kabine, ki je nameščena v medvojnem prostoru letališča in glavne palube, zagotavlja odlično vidnost in prodor dnevne svetlobe. Poleg kontrolnega mesta ima še salon z jedilnim prostorom za pet posadko. Na muharskem mostu, ki je rahlo premaknjen na krmo in krona elegantna silhueta ladje, sta dve stopnici - iz potniške kabine in iz pilotske kabine. In na sami “strehi” je terasa za sončenje s tkanino šotor.
Arhitekti so glavni krov zasnovali po načelu "neprekosljive popolnosti - preprostosti": v njem je bil obsežen krmni kokpit, razkošen salon, jedilni prostor in kopalnica za dnevno uporabo. V notranjosti prevladuje temen ameriški oreh, pregrade in pohištvo so prešite s kakovostnim usnjem mlečnih in čokoladnih odtenkov, tla so zaključena z lakiranim hrastovim lesom. V notranjosti sta dve mehki zofi in miza iz tikovine, pripravljeni za sprejem osem gostov. Odsotnost predelnih sten in velikih količin omogočata organiziranje zelo natrpanih zabav na krovu.
Prepoznavna silhueta Riva 92 Duchessa je oblikovana z velikimi toniranimi odprtinami spodnjih kabin kabine, vrezanih na straneh čolna. Na spodnji palubi, v najširšem delu trupa, so štiri kabine za goste. Lastnikov apartma ima ogromno kopalnico, skoraj polovico telesa, pa tudi impresivno garderobo. Pravokotna VIP kabina ni nič manj prostorna in spominja na luksuzno hotelsko sobo. Še dve kabini za goste z vzporednimi ležišči in lastnimi kopalnicami so nameščene ob straneh jahte, celotni lok je podan za potrebe posadke. Dva močna motorja za jahte ga pospešita do največje hitrosti 28 vozlov in križarjenja na 25 vozlov. Vseeno pa gre brez ponovnega polnjenja 360 milj.
Ko opazite veličastno "vojvodinjo" z obale, ki plava na prostranstvu odprtega morja, se boste veselili, ko bo prišla bližje, da bo videla to veličastno mojstrovino v vseh njenih elegantnih podrobnostih. In ko postanete lastnik dukese Riva 92, vstopite v izvoljenko in se pridružite družbi Bridget Bardot, Sophia Loren, monaškega princa Reneja in mnogih drugih vrednih tega sveta!
Zrak
Po statističnih podatkih poslovnež iz ZAE porabi od 100 do 150 ur na mesec za lete na osebnih poslovnih letalih, medtem ko poslovneži iz Evrope porabijo le od 50 do 100. Zasebno letalstvo je zelo priljubljeno, ker najema letalo - Ni samo prestižno, ampak tudi izjemno priročno. Iz več kot širokega izbora zračnih limuzin smo izbrali dve zanimivi novosti, ki si zaslužita posebno pozornost.
Dassault Falcon 5X - jeklena rokavica
Posredno povezan z Malim princem, Marcel Dassault (na njegovo poštno letalo je v tridesetih letih letel Antoine de Saint-Exupery) bi bil vesel, če bi preživel. V zadnjih petih letih se je flota poslovnih letal na Dassaultu na Bližnjem vzhodu podvojila. Danes operaterji, kot sta Saudia Private Aviation in Wallan Aviation, upravljajo z jekleno eskadriljo približno 70 francoskih letal Falcon. Vsi so zasluženo cenjeni zaradi vojaške kakovosti montaže in vojaškega vira motorjev, mehanske (beri - nakit) obdelave kovinskih delov, posebne pozornosti za udobje, zaradi česar je mogoče sestaviti postelje v polni velikosti iz zložljivih stolov tudi v srednjem razredu. Kot je prepričan regionalni direktor znamke Renault Cloatre, bi bilo treba triado Falcon 5X šteti za vodilno prodajo v Perzijskem zalivu. Toda stanje se lahko spremeni s pojavom novega modela Dassault Aviation na trgu - transkontinentalnega dvomotornega Falcon 5X. Domet leta novega poslovnega letala je 9300 km, svetovna premiera je predvidena za sredino leta 2017, levji delež kupcev za danes so bili obiskovalci februarskega letalskega šova v Abu Dabiju.
Airbus ACJ319 s kadjo, dnevno sobo, vodnjakom in vrtom
Februarja je Airbus ACJ319 poletel na letalsko razstavo v Abu Dabiju. Premiero tega 19-sedežnega čezkontinentalnega letala na Bližnjem vzhodu je izvedel britanski operater Acropolis Aviation. Podoben razred poslovnega letalstva vključuje zoniranje prostorov in v skladu s tem so dnevna soba, jedilnica, konferenčna dvorana, spalnica in kopalnica.
Do danes je bilo izdelanih že 170 takšnih letal, enemu Airbus Corporate Jetu je celo uspelo leteti na Antarktiko. V različnih časih so njihove notranjosti zasnovali Norman Foster, Zahi Hadid in Versace House. Oblikovalci Airbusovega korporativnega Jet Centra, ki se nahaja v Toulouseu poleg montažnih hangarjev, so delali na obrobi sedanjega ACJ319. Narejeno skromno, vendar strpno do lokalnih okusov. Vodja službe za stranke Airbus John Leahy, ko je na tej liniji prispel kot potnik, je priznal, da udobje ni bilo niti na VIP, ampak na ravni VVIP. "Bližnji vzhod je bil od nekdaj dobrodošla stranka," je dodal John. "Tu smo prodali svoj prvi ACJ, tu ljudje večinoma raje uporabljajo široke karoserije kot vsi ostali. Mi pa delamo vse, da imajo naši tovornjakarji enako visoko učinkovitost, kot vsa druga plovila poslovnega letalstva. "
Zanimivost novosti je integrirana lestev. Kot veste, svojo vlogo v poslovnih curkih majhnih in srednjih razredov igrajo zgibna vhodna vrata, vendar za "tovornjakarje" njegova dolžina do tal ni dovolj. A urediti motorizirano stopnišče ni tako enostavno tudi na rednem letališču, da ne omenjam avtonomno nameščenih terminalov za poslovno letalstvo, kjer takšne malo uporabljane naprave morda sploh ni.
