ULTRA-MODERN TRAIN POTNIKOV POTNIKOV PO PIPELINAH NA ZVOČNI HITROSTI, ZNANI KOT HYPERLOOP, BO DOVOLJENO DOGOVORILO, DA SE V ABUTO DABI DO DUBAI PREDSTAVIMO V 12 MINUTAH IN OD TUDI DO FUJEIRA V 10. TAKOJ PO NEKEM ČASU, "HIPERPETLIN" BO PREDMETIL LINO, KI JE OBVESTILO VEDNO TAKO. NAJPOMEMBNEJŠE, DA NASLEDNJI LOKALNI REZIDENTI DELUJEJO, KJE SO POSTAJE ORGANIZIRALI ALI, ČE UPORABLJAJO TERMINOLOGIJO RAZVOJCEV, PORTALOV.
1100 km / h - to hitrost lahko danes razvije javni zemeljski prevoz. Skoraj hitrost zvoka (1.192 km / h), križ med naboji iz Colt M 1900 in Walther PP Super, lovce MiG-15 in Dasso Mirage. Če želite to narediti, ne potrebujete toliko - vlak preprosto skrijete v cev, predhodno izčrpajte zrak iz njega. Nekaj podobnosti je z letalsko pošto, le posode s črkami bodo tokrat opremljene s turbo motorjem in magnetnim vzmetenjem.
Idejo še enkrat dolgujemo Elonu Musku, ustvarjalcu plačilnega sistema PayPal, električnemu vozilu Tesla in vesoljskemu projektu Space X. V Kaliforniji bo tak vlak v 2020-ih povezal San Francisco z Los Angelesom. Rusija načrtuje Hyperloopove poti od Moskve do Sočija. Oktobra 2016 je vodja odbora za ceste in promet v Dubajskem Emiratu Mattar Al Thayer podpisal sporazum o organizaciji mreže potniškega prometa z izvršnim direktorjem Hyperloop One Robom Lloydom. Mesec dni prej je isto podjetje od razvojnika projekta otoškega otočja otoka DP World Group prejelo 50 milijonov dolarjev za izdelavo podvodne vakuumske linije za dostavo tovora s celine.
Plus za množično financiranje
Možnost "vakuumskega ekspres" je dokazan predvsem s tem, da se več podjetij naenkrat samostojno razvija. To je najprej Space X Elon Musk, ki je leta 2012 napovedal alternativo dragemu kalifornijskemu projektu High High Speed Speed. Podjetnik je predlagal idejo, da bi se potniške kapsule gibale v cevovodu z intenzivnostjo metro vlakov in hitrostjo 230 km / h, hkrati pa jih poganja sončna energija. Musk je javno zavrnil sam razvoj kapsule, vendar je dal brezplačno dostopno 58-stransko "alfa različico" koncepta projekta. Po uspehu tekmovalcev, ki so idejo pobral konec leta 2015, se je Elon odločil vrniti k razvoju Hyperloopa. Space X je zdaj razpisal javni natečaj za najboljši dizajn potniškega modula. Podjetje samo v kalifornijskem Hotthornu gradi testno stezo, dolgo 1,5 km in premer 1,8 m.
Pojav "alfa različice" avgusta 2013 je zainteresiral Jacka Albborna, ustanovitelja množičnega portala Jumpstarter. V ZDA je registriral podjetje Hyperloop Transportation Technologies (NTT) in razvijalcem programske opreme ANSYS naročil programski model, ki temelji na konceptu Mask. Rezultati simulacije so pokazali, da je povsem mogoče zgraditi vakuumski vlak z obstoječimi tehnologijami, vprašanje se je postavilo na Jumpstarterju, kjer je za novo vozilo glasovalo 300 ljudi. Po tem je Alborne začel ad hoc zaposlovati ekipo - od prostovoljcev, ki so se strinjali, da bodo delali na čisto navdušenje v upanju na prihodnji dobiček. Danes NTT zaposluje približno 500 ljudi iz Cisca, Boeinga, Harvarda in drugih krajev, vključno z najstarejšimi razvijalci vakuumskih tehnologij Aecom in Oerlikon ter arhitekturnim birojem L.A. - Suprastudia. Leta 2015 je podjetje vstopilo v IPO, kjer so ga ocenili na 100 milijonov dolarjev, in zgradilo 8-kilometrski testni "potniški plinovod" v Kaliforniji.
Marca 2016 je NTT s slovaško vlado podpisal sporazum o razvoju projekta izgradnje avtoceste Dunaj – Bratislava – Budimpešta. Projekt je ocenjen na 200-300 milijonov dolarjev, vlak Indutrack bo uporabil princip magnetne levitacije. "Novo vozilo med premikanjem po cevovodu dejansko ne bo imelo izgube hitrosti zaradi trenja in zračnega upora," pojasnjuje izvršni direktor podjetja NTT Bebop Gresta. "Tam v cevi ne bo absolutnega vakuuma, temveč redčen zrak, primeren za delovanje turbopolnilnikov."
Vlagatelj v projekt Uber in pokrovitelj ameriške Demokratske stranke Iranska Sherwin Pishevar je ubrala drugačno pot in ustanovila Hyperloop Tech z moralno podporo Baracka Obame. Sprva se je podjetje prikradlo v garaži tehničnega genija Kevina Brogana, ki so ga zvabili iz Space X. Ob tej priložnosti je inženir celo spremenil ime v Brogan Bembrogan. Zdaj je Brogan Bembrogan že odnehal in toži delodajalce, a mu je uspelo največ. Sprva je bila za hiperpot načrtovana zračna blazina, vendar je bila ta ideja leta 2015 opuščena. 12. maja 2016 je prototipni vlak z aktivnim (za razliko od Indutrack) magnetnim vzmetenjem opravil uspešne preizkuse v Nevadi in pospešil do 180 km / h. Podjetje Sherwin Pishevar, katerega odbor je bil tudi sultan Ahmed bin Sulayem, je zdaj spremenilo ime v Hyperloop One - da se izogne zmedi z NTT. Za prilagoditev projekta razmeram infrastrukture Združenih arabskih emiratov je bil kot partner povabljen danski arhitekturni biro Bjarke Ingels Group (BIG), znan po projektih "proti-nebotičnika" v Kuala Lumpurju, opazovalnega stolpa v Arizoni, umetniškega centra v Utahu, vrtalnega stolpa v Vancouvru in mnogih drugih. bolj zanimivo od tega. Novembra 2016 je bil pripravljen koncept oblikovanja Hyperpetli, ki omogoča premik iz Abu Dabija v Dubaj in nazaj v novem revolucionarnem prevoznem slogu.
Georeferenciranje
Če z mislimi dobro zaslužimo, postane čas, porabljen za zamude pri prevozu, preprosto škoda. Ta pohlep ustvarjalnih strokovnjakov že dolgo povzroča prepire v pisarnah glede rezervacije pravega mesta na letališču, sproži življenje ideologije dela na daljavo in zagotavlja razvoj zasebnega letalskega in videokonference. Teleportacija ni daleč - zaradi razvoja prej omalovažene kvantne mehanike. Toda kvantna teleportacija ima eno težavo: bomo vse postavili od prvotne osebnosti na končni točki poti? Medtem tehnologija Hyperloop in njen projekt prilagajanja v Emiratih iz podjetja BIG ponujajo, da ne čakamo na storitve iz narave, temveč da kompetentno izkoristimo tisto, kar že obstaja.
Dragi strokovnjak podjetja ni treba več nadlegovati receptorjev s prošnjami za vstopnice. Dovolj je, da aplikacijo Uber še enkrat aktivirate na pametnem telefonu, oblikujete pot in oblikujete nastavitve - kabino za sprostitev, konferenco ali telovadnico. Največja potniška kapaciteta takšne kabine je šest oseb. Prispel bo robotski taksi, ki pa tokrat ne bo navadni električni avtomobil, temveč ogledalo v obliki kocke pod brez oken, ampak z video zaslonom po celotni steni. Nekaj minut po mestu do najbližjega portala Hyperloop. Po shemi, ki je bila sprejeta danes, bodo takšni portali v vznožju Bourges Khalifa, v Dubaju Marina in na najbližjih letališčih. Ni vam treba iti ven, še vedno lahko spiš, treniraš in dokazuješ svoje mnenje s preklopom diapozitivov na zaslonsko predstavitev. Logistični program portala medtem vozi s kabino skupaj s še tremi hiper vlaki iste valjaste oblike. Skoraj neopazno zaradi kakovostne zvočne izolacije sprednji in zadnji "pokrovi" kompozicijskega valja postanejo na mestu. Spredaj je turbo motor, zadaj pa baterije.
Vsak portal daje razumevanje izraza "hiper zanka" - vlak, ki se vozi po ravnem cevovodu s transonično hitrostjo, ki v zadnjem krogu gladko zavira. V Dubaju ob vznožju nebotičnika Burj Khalifa bo ta krog večplasten. V Abu Dabiju bo portal, ki se nahaja v bližini stolpov Etihad, širšega premera - približno pol kilometra. Cevovod je dvorezen, zaradi te sheme se čakalna doba za režo res zmanjša na raven metroskih vlakov. Signal za odhod, naslednja postaja je letališče Al Maktoum. Hiper vlak gladko pobere svojih 1.100 km na uro. To je hitrost, ki jo predlaga BIG, v resnici pa Hyperloop One zagotavlja 1200 ali več, vendar je na lestvici lokalnih razdalj to že odveč. Jekleni cevovod nad puščavami na energijsko intenzivnih betonskih pomolih brenči in prestrašuje kamele, zaman računajoč na svojo sukanca senco pod vročim soncem.
Navzven zrcalna potniška kabina še vedno samodejno pelje z vlaka do Abu Dabija, portal zapusti mestne avenije, nekaj minut kasneje se priklopi na navigacijo Uber - in kreativni strokovnjak je že na koncu poti.
Če imate srečo in je pisarna s hišo v neposredni bližini portalov, lahko tokrat prezrete. Nekdo bo rekel, da lahko s helikopterjem letete prav tako hitro, vendar morate izstopiti iz avtomobila, se upogniti pod propelerjem, občutiti strah na višini in dolgčas v terminalih za shranjevanje. Letalo pri takšnih prenosih regionalnega pomena sploh ni konkurenca. Za prijavo leta in taksija bi potrebovali veliko več časa, da vzletimo z vsemi posledičnimi zamudami.
Izdatkovna postavka
Prvi vlak Hyperloop na relaciji Dubaj - Abu Dabi bo šel leta 2021. Po predhodnih ocenah McKinseyja bo gradnja kupce stala 40 milijonov dolarjev na kilometer proge. To je približno polovica cene podzemne ali zemeljske železnice. Portala Bourge Khalifa in Dubai Marina bosta povezala nekakšen odcep na glavni cevovod, če uporabljamo naftno in plinsko terminologijo. Glavna cev bo potekala skozi tri letališča - Abu Dabi, Al Maktoum in Dubaj. Vozovnica za novo vozilo ob upoštevanju storitev Uber bo stala toliko kot vozovnica za avtobus, kot obljubljajo razvijalci iz Hyperloop One. Hkrati se čas, porabljen za potovanje, primerja z vsemi možnimi možnostmi. "Ne prodajamo vozil, dajemo čas," pravi Josh Guigel, vodja inženiringa Hyperloop One. "Hiper-hitrost v kombinaciji z učinkovito uporabo časa je postavila nov standard za potovanje."
"Hyperloop lahko spremeni tudi miselnost mega mest," dodaja ustanovitelj BIG-ja Bjarke Ingels. „Zaprti, tihi ekosistem cevovodov in portalov, samodejno gibanje potniških kabin lahko korenito spremeni sistem mestnega prometa, s tem pa postane blagoslov."
Do danes se je za izgradnjo Hyperlooopovih poti začelo zanimati 19 držav. Kot vidimo, je za vsa podjetja, ki delujejo v tej smeri, dovolj naročil, rezultati pa ne bodo dolgo prihajali. Vakuumsko izražanje in njegova prilagoditev razmeram v posameznih mestih je dober primer ne le razvoja ločenih tehnologij, temveč tudi njihove uspešne konvergence. Vse to omogoča pogovor o resnično novi in v marsičem revolucionarni obliki prometne komunikacije, ki smo ji že danes priča nastanku in razvoju.
Besedilo: Dmitrij Konstantinov
