Premier ZAE je napovedal potrebo po posebnem predlogu zakona za nadaljevanje gradnje železniškega omrežja v ZAE.
Na koncu sestanka kabineta v sredo je šeik Mohammed Ibn Rashid, podpredsednik ZAE in dubajski vladar, napovedal razpravo o novem predlogu zakona, ki naj bi pokril stroške gradnje, obratovanja in varnosti železnic.
"Spremembe zakonodaje bodo pomagale povečati mobilnost prebivalstva," je na svojem računu na Twitterju dejal šeik Mohamed.
Šeik Mohammed je v svojih drugih tvitih dejala, da bo nova strategija, sprejeta v skladu z normami Združenih narodov, namenjena inovacijam na področju zdravstva, veščinam prihodnosti, varstvu okolja, razvoju vodnih in vesoljskih tehnologij.
Etihad Rail se trenutno ukvarja s tovornimi storitvami, v glavnem ponuja storitve za prevoz žvepla s naftnih polj Shah in Habshan do pristanišča Ruwais.
Spomnimo, da je bilo sporočilo odprto leta 2013. Načrtovano je bilo, da bo postal del večje mreže, ki bo pokrivala vso državo in na koncu povezala ZAE s Savdsko Arabijo in drugimi članicami Sveta za sodelovanje Arabskega zaliva.
Pred dvema letoma je Etihad Rail napovedal prekinitev gradnje naslednjega odseka železnice, 628-kilometrsko tovorno linijo do Dubaja in Al Aina ter širitev komunikacij od Ruways do obmejnega mesta Guyfat.
Končni odsek naj bi bil 279 kilometrov dolg odsek, položen do severnih emiratov, vključno z Ras al-Khaimah in Al-Fujairah. Čeprav je bil odsek prvotno namenjen prevozu tovora, bi lahko v prihodnosti potniški vlaki zapeljali po njem.
Januarja 2016 je Etihad Rail napovedal prekinitev razpisa za drugo fazo, da bi "ocenili strateške prednostne naloge". Družba je tudi napovedala zmanjšanje delovnih mest kot del racionalizacije poslovnih procesov.
Vendar pa obstaja vsak razlog, da verjamemo, da se bo projekt lahko nadaljeval v bližnji prihodnosti. Novembra je revija Meed poročala, da je Etihad Rail ponavljal pogovore z zainteresiranimi stranmi o manjših spremembah v načrtu železniškega omrežja, kot je bilo prvotno načrtovano.
