Dejansko je treba razmišljati dolgo. Kupil sem otok nekje v prostranih oceanih in "žvečil kokosove orehe, jedel banane", kot v stari otroški pesmi ... Nekoč se mi je to zdelo kot sanje - postati lastnik svojega lastnega otoka in živeti na njem kot Robinson Crusoe. Toda, kot pravijo, vse teče, vse se spreminja in ideja o pridobitvi koščka zemlje, ki ga na vseh straneh obdaja modro morje, se danes zdi ne tako neuresničljiva.
Dubaju v tem smislu pripada dlan in sploh ne zato, ker se država ZAE nahaja na polotoku, katerega obalne vode je prepovedano na stotine zapuščenih in nerodovitih otokov, ampak ker je ta emirat začel graditi neverjetne otoke, ki jih je ustvaril človek, z oddaljenim očesom za razvoj mednarodnega turizma, poslovanja oz. trgovina v novem integriranem svetu. Eden najbolj eksotičnih projektov je bil umetni arhipelag The World ("Svet"), ki je takoj pritegnil pozornost tujih vlagateljev. Vendar je obstajala tudi ruska sled.
Pozdravljeni in se seznanimo. Vemo, da se vaše podjetje ukvarja z nepremičninami v Dubaju in širše. Kako ste postali eden od investitorjev na otoku Mir?
- Najprej naj se predstavim. Moje ime je Gafur Berzov. Sem predsednik uprave Perseus Property, pa tudi njen glavni delničar. Naše podjetje je razvojno podjetje, ki se ne ukvarja samo s komercialnimi nepremičninami, temveč gradi tudi večnamenske letoviške komplekse s trgovinami, restavracijami, zabavnimi centri v različnih državah.
- Kdaj je bilo vaše podjetje ustanovljeno?
- Perseus Property je bila ustanovljena pred tremi leti. Bili smo eni prvih, ki smo danes investirali v tako znan projekt v Dubaju, kot je arhipelag Mir.
- Začeli ste podjetje z Emirates?
"V resnici ne." Začel sem z izvozom lesa v Španijo, še preden sem končal fakulteto. Nato sem se preselil v Kanado, kjer sem magistriral iz informacijske tehnologije. Sem takšna oseba, da bi mi moralo biti všeč vse, kar počnem, ne glede na to, ali gre za študij ali delo. Po približno enem letu študija sem ugotovil, da informacijska tehnologija ni čisto tisto, kar si želim. Tako sem se preselil v London, kjer sem začel študirati ekonomijo in finance, pa tudi matematiko. In spoznal sem, da je to ravno smer, ki mi je všeč. Šolanje v Londonu mi je omogočilo, da sem se seznanil z različnimi finančnimi trgi in instrumenti, kot so trgovanje z devizami, zavarovalniške storitve, nepremičnine in tako naprej. In od tam sem začel svoje poznanstvo z Evropo in tudi prvič pomislil na sodelovanje z Emirati.
- Ali ste Emirates smatrali za privlačnejše mesto finančnika kot druge države?
- Na splošno da. Še danes Emirati ohranjajo svoj potencial in naložbeno privlačnost, toda pred nekaj leti so bile priložnosti tu z mojega vidika bolj ambiciozne. Ne morem reči, da se hitrost razvoja trga upočasnjuje, nasprotno, dubajski trg še naprej raste, vendar ne tako hitro kot v nedavni preteklosti, ko se je gradbeni razcvet šele začel.
- Po vašem mnenju, kako dolgo bo ZAE ostal privlačen naložbeni trg? Mogoče za vas osebno?
- Če sem iskren, mislim, da bo Dubaj nadaljeval svojo rast in razvoj. Danes se tu gradi ogromno število stanovanjskih objektov in zdi se mi, da bodo cene stanovanj tu nenehno naraščale. Po mojem mnenju imajo maloprodajne in poslovne nepremičnine velik potencial, saj danes v Dubaju očitno primanjkuje poslovnih površin. In po tem emiratu se vlečejo tudi sosednji, v katerih se danes gradi veliko projektov, privlačnih za naložbe.
- Toda projekt, ki ga imate na arhipelagu Mir, ni komercialni.
- Človeški arhipelag Mir je pritegnil mojo pozornost predvsem zato, ker gre za ekskluziven projekt. Otoka na "Svetu" ne more kupiti nihče. Generalni razvijalec tega projekta - podjetje Nakheel - sam pošilja predloge izbranim vlagateljem za nakup nepremičnin na Mirskem arhipelagu. Ta arhipelag, čeprav je del Dubaja, se še vedno nahaja v Perzijskem zalivu, štiri kilometre od celine.
Drugič, to je zelo konkurenčen projekt. To lahko sodim, ker sodelujem v različnih naložbenih nepremičninskih projektih po vsem svetu, na primer na Sejšelih, na Maldivih v Monaku. Seveda se ta projekt v Dubaju razlikuje od tistih, ki sem jih poimenoval, in precej močno. Na arhipelag Mir iz Dubaja bo nemogoče priti po kopnem, le po vodi ali s helikopterjem. Otoki ne bodo imeli avtomobilov, tisti golf voziček, do sosedov lahko pridete s trajektom, čolnom ali jahto. To je priobalni projekt z absolutnim in brezpogojnim lastništvom (freehold). Poleg tega se razlikuje od "palminih otokov", do katerih lahko pridejo mostovi, ki se s kopnega mečejo na "debla". Dubaj na splošno ponuja edinstvene tovrstne projekte, ki so danes dobro znani v vseh državah sveta.
- Strinjam se s tabo. Projekt Mir je ekskluziven in edinstven. Toda po drugi strani je tako edinstven, da mnogi ne vedo, kaj bo in kaj od tega pričakovati. Se vam ne zdi, da vlagatelji na nek način tvegajo z vlaganjem denarja vanj?
- Odvisno je od tega, o kakšnih tveganjih govorimo.
- Veliko ljudi misli, da otoki, ki jih je ustvaril človek, na primer niso zelo stabilni. Lahko se operejo in podobno.
- Za Dubaj to ni prva izkušnja pri ustvarjanju umetnih otokov. Znani hotel Burj Al Arab se nahaja na aluvialnem otoku, pristanišča v prosti ekonomski coni Jebel Ali so tudi otoki, ki jih je ustvaril človek. Poleg tega se ta izkušnja že dolgo uporablja v svetu, zlasti v državah, ki se ne morejo pohvaliti z velikimi ozemlji. Vzemimo za primer mednarodno letališče Tokio, ki se nahaja tudi na umetno ustvarjenem otoku. Zato danes ne moremo govoriti o nestabilnosti dubajskih otokov. Preden so se ti projekti začeli, so njihovi ustvarjalci opravili odlično predhodno delo, preučili morske tokove in vzeli vzorce zemlje. In ne oklevajte, Dubaj je k tej raziskavi privabil najboljše strokovnjake na svetu. Tu so bili upoštevani vsi ključni dejavniki, od globalnega segrevanja do preučevanja potresne aktivnosti oceanov.
Začetek lastnega projekta na arhipelagu Mir smo v isti smeri spremljali tudi njegov splošni razvijalec Nakheel, ki je pred vsakim delom na vsakem od naših otokov predložil vse potrebne dokumente. Vsi lastniki otokov sledijo istim pravilom.
- Glede na to, da je oblikovanje otokov dolg proces, naj vas vprašam, kdaj naj bi se dokončal?
- Končni datum nastanka arhipelaga v dokumentih Nakheel je označen kot prvo četrtletje 2010. In glede napovedi sem zelo optimističen, saj verjamem, da bo vse opravljeno pravočasno. Mimogrede, moja dva otoka bosta ena prvih, ki bosta dokončana.
"Ali to ne bi bil problem?" Konec koncev bo z vami vse zaključeno in ali se bodo sosednji otoki oprali s polno hitrostjo?
- Mislim, da se gradnja, ki me obdaja, močno moti. Najbližji otok do mojega bo na razdalji 60-70 metrov. Obstajajo otoki, ki so oddaljeni več kot 100 metrov. In še en pomemben trenutek, če bi videli zemljevid arhipelaga, bi lahko opazili, kje se prodaja večina otokov - v njegovem središču. Naši otoki se nahajajo v tako imenovanem "okoliškem območju", ki je v zgornjem delu "sveta", tako da smo bolj izolirani od drugih lastnikov, sosedje pa nam ne ovirajo.
Poleg tega ni treba popustiti, da obstajajo številne omejitve glede višine in namena zgradb, ki bodo zgrajene na svetovnih otokih. Sprva se je domnevalo, da bo vsak od otokov popolnoma zaseben, samostojen in s svojo infrastrukturo. Leto pozneje je bilo objavljeno, da bodo dve leti po izpiranju vseh otokov na njih priključene vse potrebne komunikacije - voda, elektrika, telekomunikacije in tako naprej. Ker pa smo bili ena prvih strank, smo to upoštevali in vgradnjo električnih generatorjev vključili v naš poslovni načrt. Še več, njihova moč nam omogoča, da varno postrežemo na dodatnih dveh ali treh otokih. Mimogrede, otoki v Mirskem arhipelagu so danes razdeljeni v štiri kategorije: prva je zasebna last; drugi - otoki, na katerih bodo zgrajena letovišča in hotelski kompleksi, tretji - otoki za stanovanja in četrti - otoki, na katerih bodo shranjene trgovine, restavracije, zabaviščni centri in tako naprej.
- Kaj razlikuje vaše otoke od sosednjih? Zakaj ste jih sprva izbrali?
- Najprej mi je bila všeč njihova lokacija. Naši otoki so na koncu kanala, kjer je globina največja na arhipelagu, kar nam omogoča oblikovanje lastnih pristanišč, na katerih se lahko privežejo jahte do 50 čevljev. Na naših otokih bomo zgradili hotel, apartmaje, vse vrste restavracij - tako vegetarijanske kot morske, in tako naprej. Vse nepremičnine, ki jih bomo prodali, so usmerjene v počitnice in jih je mogoče pridobiti na podlagi časovnih zalog. Zgradili bomo stavbe palačnega tipa, pa tudi sodobne kondominije. To je, če želite, lahko 30 dni v letu kupite apartmaje z zajamčeno uporabo, ki jih bo upravljal znani hotelski operater. Za elektriko, vodo, popravila in druge tekoče stroške vam ni treba plačati.
- Dejali ste, da na otoku ne bo avtomobilov, ampak kako se bodo otočani začeli premikati od objekta do objekta?
- V resnici bodo vozički za golf potovali po otokih, vendar bo komunikacija med otoki potekala le z ladjo, kar zadeva zasebne čolne, trajekte in vodne taksije. Ne mislite, da bo imel vsak izmed otokov velikanske dimenzije. Št. Velikost enega otoka je približno enaka štirim hektarjem. Torej, če želite, lahko hodite peš.
Seveda bo v začetni fazi komunikacija med otoki, ki so daleč drug od drugega, težka, saj vsa infrastruktura arhipelaga ne bo dokončana naenkrat. Toda po Nakheelovih načrtih za zadnjo etapo bodo prostorne marine za privez za jahte, trajektne postaje in nekje celo enotirnica. Torej ni treba govoriti o popolni izolaciji arhipelaga od zunanjega sveta.
- Ali že veste, katere hotele boste zgradili na svojih dveh otokih?
- Zdaj ne morem poimenovati imen določenih hotelskih operaterjev, pod katerimi blagovnimi znamkami bomo gradili turistična naselja, saj smo danes v fazi pogajanj in podpisovanja potrebnih dogovorov.
"Toda kaj bo, lahko poveste?" Butik hotel, ekskluzivno letovišče? In kdo bo to upravljal?
- To bo en velik elitni resort. Imam tudi lastnino na Palmu Jumeirah, ki jo upravlja znani hotelski operater, ki kotira na borzi. Torej, in na "svetu" bomo šli po isti poti. Poleg tega skrbno poslušamo zahteve naših potencialnih vlagateljev - tistih, ki bodo oddajali nepremičnine v našem letovišču ali v kondominiju. Zato nismo ravnodušni do ugleda hotelske verige, ki bo upravljala z vsemi našimi objekti.
- Boste na otokih gradili vile?
- Ne, zaenkrat gre samo za odobrene projekte in to so stavbe s stanovanji. Poleg tega Nakheel za vse projekte in razvijalce obstajajo obvezne zahteve. Če na primer želim, da razred mojega letovišča ne sme biti manjši od "5 zvezdic", potem naj bo površina najmanjših stanovanj vsaj 60 kvadratnih metrov.
- Torej, se bomo kmalu spočili v vašem letovišču?
- Da, in upoštevajte, da bo ob koncu gradnje otoka Mir prišlo po vodi veliko lažje kot z avtomobilom skozi mestne prometne zastoje do številnih drugih znanih mest v Dubaju. Tudi na mednarodno letališče Dubaj bo mogoče priti v samo pol ure - dvajset minut ob Perzijskem zalivu in že ste v Dubajskem zalivu in tam ste že za vogalom.
"Potem se kmalu vidimo na svojih otokih." Mimogrede, kako ste jih poklicali?
- Delovnih imen je bilo več, vendar mislim, da se bo eden izmed otokov zagotovo imenoval "Eden". Zato dobrodošli v rajskih vrtovih! Zagotavljamo raj.
/ Intervjuvala Irina Ivanova /
