Drugi dan 10. mednarodnega avtomobilskega salona v Dubaju, 17. decembra 2009, je bila konceptualna limuzina Bugatti Galibier 16C predstavljena na notranji razstavi v prestižnem hotelu Park Hyatt v Dubaju. Prijeten avtomobil iz poliranega aluminija in mase temno modre barve iz karbonskih vlaken je najlažji v razredu super super limuzin. Alasdir Stewart, direktor prodaje, marketinga in odnosov s strankami v Bugattiju, je spregovoril z zbranimi predstavniki tiska, ki so zapisali, da je "novi Galibier eden od konceptov, ki se danes razvija v podjetju in ki velja za prihodnji simbol znamke Bugatti."
Čl. Obrazec. Tehnologija. To so tri temeljne vrednote, na katere sta se osredotočila Ettore Bugatti in njegov sin Jean, ki ustvarjata vse močnejše motorje in vse bolj plemenito zasnovo za vsak nov model, pri čemer puščata le kakovost, eleganco, hitrost in udobje vožnje. Med postopkom ustvarjanja so ves čas eksperimentirali z novimi materiali, pri čemer so se izognili kakršnim koli kompromisom, zaradi česar je Bugatti postal prvi proizvajalec, ki je predlagal uporabo aluminijastih delov v avtomobilskih karoserijah, blokih motorjev in kolesih.
Čl. Obrazec. Tehnologija. Inženirska ekipa Bugatti Automobiles SAS je sledila istim podjetjem in ustvarjala nov Bugatti Galibier 16C. Ta konceptna štirivratna limuzina je postala nova vodilna v uporabi originalnih kombinacij materialov v avtomobilski industriji. Slog Bugatti Galibier 16C se zgleduje po Bugatti Type 57 Atlantique, o čemer priča greben, ki poteka skozi sredino avtomobila in bisekti zadnje steklo. Prostrana in elegantna notranjost je obdana s pristno telečko kože v svetlo rjavi barvi.
Po navedbah predstavnikov podjetja je pod pokrovom tega avtomobila, ki se odpira kot krila metulja v različnih smereh, vgrajen deformiran 16-valjni, 8-litrski motor W16 iz modela Veyron. Namesto štirih turbopolnilnikov ima pogonske polnilnike, njegova moč pa je 800 konjskih moči namesto 1001. Menjalnik nove limuzine je osemstopenjski samodejni in ne robotizirani menjalnik z dvema sklopkama, nameščen na Bugatti Veyron. Vsa ta nebrzdana moč se prek sistema pogona na vsa kolesa porazdeli med kolesa sprednje in zadnje osi. Standardno gorivo za nov izdelek je bencin. Kot alternativa se uporablja etanol. Največja hitrost bo omejena na približno 350 kilometrov na uro.
Bugatti se nameravajo odločiti o serijski proizvodnji super limuzine v začetku leta 2010 - v tem času bo avtomobil prikazal potencialnim kupcem in ocenil njihovo reakcijo. Če bo avtomobil šel v proizvodnjo, naj bi šel v prodajo v letih 2012-2013. Razvijalci opozarjajo, da se s tem avtomobilom ne bo lahko spopasti. Potrditev tega je mogoče najti v njegovem imenu. Galibier je ena najtežjih premagovanja gorskih alpskih etap na kolesarski dirki Tour de France.
Obseg novih predmetov ne bo presegel 150 izvodov. Kot pričakujemo, bo Bugatti Galibier 16C najdražja proizvodna limuzina na svetu, njegova cena pa bo več kot 1,5 milijona evrov. To je 600 tisoč evrov več od stroškov prejšnjega rekorderja - Maybach 62S Landaulet.
K temu dodajte švicarski urar Parmigiani, posebej imenovan Pamigaiani Bugatti Tourbillon, zasnovan posebej za model Galibier. Ta edinstvena mehanska ura je nameščena v posebni reži na armaturni plošči avtomobila, vendar z enakim uspehom lahko namestite na namizje svojega lastnika (za to obstaja tudi posebno stojalo) ali pa jo v posebnem ohišju namestite na usnjeni jermen (iste barve kot in Bugatti Galibier trim), tako da jih je mogoče nositi na zapestju. Druga možnost je, da ročno uro nosite kot žepno uro, pri čemer jo postavite v poseben kovček iz 18 karatnega zlata z verigo. In to je le ena od številnih novosti, ki jih bodo odkrili lastniki Bugatti Galibierja.
Ni treba posebej poudarjati, da je Bugatti 16 C Galibier Concept najbolj ekskluzivna, najelegantnejša in najzmogljivejša limuzina na svetu. Takole: nič več in nič manj!
