Ferrari 458 Italia je čeden, neokusen in trmast
Italijanski avtomobili so že od nekdaj veljali za najhitrejše, najmočnejše in najlepše. Toda med njimi je nedvomen vodja - to je Ferrari. Rdeči avtomobil z žrebcem, vzrejenim na pokrovu, je marsikje pokazatelj uspešnosti sodobnega človeka. Mimogrede, prvotna barva avtomobilov Ferrari je bila rumena in sploh ne rdeča, kar je postalo priljubljeno. Vsak model italijanskega proizvajalca avtomobilov je resnično utelešenje popolnosti in modernosti, še posebej pa so te besede podobne nedavni novosti koncerna Maranello - Ferrari 458 Italia, ki ga je v Dubaju predstavil ekskluzivni distributer Al Tayer Group.
Italijanski oblikovalci ne bi bili sami, če ne bi naredili modela Ferrari 458 Italia čim bolj privlačnega in zanimivega. Da bi razumeli športni značaj tega avtomobila, si ga oglejte le en pogled. Novost, ki bi morala postati najmlajši model v liniji osemvaljnih "italijanskih konjev", je izdelana na aluminijastem podvozju in je opremljena z novimi rešitvami za izboljšanje aerodinamike pri visoki hitrosti. Nizko pristajanje, močno nagnjena linija vetrobranskega stekla, hitre, a gladke linije karoserije, izrazna optika in seveda prepoznaven Ferrarijev emblem - to so značilnosti novega izdelka, na katerega ste pozorni že v prvih minutah, ko ga spoznate. Ferrari 458 Italia je nekakšna "klasika žanra", športni avtomobil v svoji idealni obliki - agresiven, hiter in sposoben soočiti se s kakršno koli težavo, ki se mu je pojavila na poti. Salon Ferrari 458 Italia je prav tako privlačen kot videz avtomobila.
Poleg tega lepota ni njegova edina prednost. V italijanski novosti je veliko prostega prostora za športni avtomobil. Udobna vožnja Ferrari 458 Italia bo zagotovljena tudi do dovolj visokih voznikov, prav prenizka streha pa je bila pogosto imenovana pomanjkljivost prejšnjih modelov podjetja.
In seveda ne pozabite na tehnično plat Ferrarija 458 Italia, saj ima ta avtomobil resnično treba biti ponosen: 4,5-litrski V8 z motorjem z neposrednim vbrizgom goriva 570 litrov. s in s 540 Nm navora avtomobil brez težav pospeši do 100 km / h v 3,4 sekunde, največja hitrost pa doseže 325 km / h. V kombinaciji z motorjem je nameščen sedemstopenjski robotski menjalnik z dvema sklopkama. Ena večjih izboljšav je zmanjšanje notranjega trenja motorja, kar je izboljšalo porabo goriva in zmanjšalo emisije. Domnevna poraba 458 Italia znaša le 13,7 litra na 100 km, emisija CO2 pa ne presega 320 g / km.
Enote in enote novega Ferrarija 458 Italia so sestavljene na nosilni konstrukciji iz aluminijevih zlitin (Alcoa) in ogljikovih vlaken. O vzmetenju ni smiselno nadaljevati širjenja: Ferrari je vedno Ferrari. Razen izjemne (in drage) možnosti: ogljiko-keramični zavorni diski - za najzahtevnejše voznike. Guma supercarja je seveda različnih osi vzdolž osi: 235 / 35ZR (spredaj) in 295 / 35ZR (zadaj) - na 20-palčnih platiščih. Teža tovornega vozila - od 1560 kg; Mimogrede, precej težji od edinstvenega Ferrarija Enzoja (s 6-litrskim 12-valjnim motorjem). Ni posebej ugodna, čeprav je "porazdelitev teže" vzdolž osi zgledna za supercar s centralnim motorjem: 42/58%. Akutno "izostreno" vodenje - na usposobljenega voznika.
Nov izdelek lahko danes kupite v trgovinah z znamko Ferrari v ZAE in na Bližnjem vzhodu. Ocenjeni stroški - 209 tisoč ameriških dolarjev.
McLaren MP4-12C - Neoklasična formula
Ustvarjalci novega angleškega supercarja so prepričani, da McLaren MP4-12C nikakor ni reinkarnacija avtomobila F1, temveč povsem nov avtomobil. Do najmanjšega vijaka. Glavni oblikovalec Frank Stephenson navaja: "Supercar, ki smo ga ustvarili, izstopa med drugim z novim modernim dizajnom, ki bo priljubljen še vrsto let. Vendar hkrati nismo želeli, da bi bil videti preveč kljubovalno." Zdi se, da jim je uspelo. Proporcije supercarja so tako resno izdelane, logične in polirane, da se nehote ujamete, misleč, da gledate na popolnost.
Za tiste, ki so blizu svetu formule 1, indeks MP4 ni le kombinacija znakov, ampak čarobni urok, ki odmeva v glavah spomine velikih dirkačev, zmag in hitrosti, saj prav oni označujejo podvozje dirkalnega avtomobila formule 1. McLaren od leta 1981. Številka "12" je notranji koeficient podjetja, ki prikazuje povezanost parametrov lastnega supercarja s konkurenti, črka "C" pa pomeni, da je model izdelan iz ogljikovih ali ogljikovih vlaken, materiala, iz katerega so izdelani najpomembnejši deli novega izdelka.
Dvosedežni supercar McLaren MP4-12C je dobil karbonsko podvozje z enim kosom, na katerega so pritrjene aluminijaste in posebne plastične karoserijske plošče. Prisilno se postavlja vprašanje o motorju, saj je imel F1 motor iz BMW-ja. V sporočilu za javnost Britanci pravijo, da je osemvaljni 3,8-litrski motor z 90-stopinjskim kotom in dvema turbinama M838T lastni razvoj. Opremljen je s parom turbopolnilnikov in sistemom VVT, zahvaljujoč temu pa je zmožen do 600 konjskih moči. Po navedbah razvijalcev je največji navor 595 Nm, od tega 80% dosežemo že pri 2000 vrtljajih, na splošno pa lahko motor razvije do 8500 vrtljajev v minuti.
Upravljanje novega športnega avtomobila je bilo zaupano sedemstopenjskemu "robotku" Graziano z dvema mokrima sklopkama in izborom prestav z gumbom za prestavljanje, ki deluje v treh glavnih načinih: Sport, Normal in High Performance.
Preprosto ne diši po "mehaniki", tokrat so oblikovalci in inženirji želeli presenetiti vse s sistemom Pre-Cog. Njeno delo temelji na principu kamere: samo se dotaknete škatle, program pa jo že začne pripravljati na delo. Po rahlem pritisku na tipko se menjalnik takoj vklopi. Od nič do stotice bo novi McLaren supercar pospešil v približno treh sekundah. Največja hitrost avtomobila bo 320 kilometrov na uro. A to še ni vse. McLaren MP4-12C nikoli ne preneha presenetiti. Avtomobil je opremljen s sistemom Brake Steer, ki ugiba kota zasuka pri zavijanju in zavira zadnje kolo.
Tako sistem upošteva trenutno hitrost in kot vrtenja volanskega obroča, prav tako pa pri izstopu iz vogala avtomobilu ne omogoča zdrsa. Poleg tega je novost prejela aktivni zadnji spojler, ki lahko deluje kot zračna zavora, elektronsko krmiljeni nastavljivi amortizerji, celoten nabor sodobnih aktivnih in pasivnih varnostnih sistemov, ogljiko-keramične zavorne diske (na voljo bodo kot možnost), posebej zasnovani za supercar kolesa Pirelli gume in zgibna vrata v stilu Lamborghinija.
Ustvarjalci so se odločili, da bodo notranjost avtomobila naredili čim bolj "klasično". Na volanu ni gumbov, klimatska naprava je nameščena na naslonih za roke.
Voznikov sedež in sovoznikov sedež sta nameščena blizu drug drugemu, kar je povezano s težo avtomobila, če bi bila razdalja velika, bi se povečala tudi teža avtomobila. Kar se tiče udobja, imajo sedeži samodejno nastavitev, v kabini pa sta nameščena tudi navigacijski sistem in vrhunski avdio sistem. Vizualno lahko rečete, da je McLaren MP4-12C z aerodinamičnimi zmogljivostmi v redu. Britanci nam to zagotavljajo, saj trdijo, da so za izboljšanje aerodinamičnega koeficienta porabili prav nore zneske.
Avtomobil bo naprodaj v ZDA, državah Evrope in na Bližnjem vzhodu šele leta 2011, njegova izvedba pa bo potekala prek prodajalčeve mreže. Najprej bo izpuščenih približno tisoč izvodov tega avtomobila, kar bo McLaren Automotive omogočilo zasedbo 3,5% elitnega trga avtomobilov. Vendar pa bo po mnenju strokovnjakov povpraševanje po njem precej večje, kljub njegovim stroškom, ki so v razponu od 205-290 tisoč evrov. Ostaja si zaželeti uspeh podjetja, ki si ga nedvomno zasluži.
